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Un "caza huracanes" de la reserva de la Fuerza Aérea (AFRES), pasando por Torrejón. Intentaré descifrar la matrícula.
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El OH-13/Bell-47 fue el único helicóptero del ET que tuvo motor de explosión. Tiene el número de serie de fábrica 3902 y, tras ser utilizado por el US Army, pasó a las FAMET, en concreto al UHEL XI, con matrícula Z.7B-26.
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Uno de los 87 Atlantique construidos, que sirvió en la Marine Nationale francesa.
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Fueron fabricados 287 aparatos, entre ellos 48 por Kawasaki en Japón, rebautizados posteriormente como P-2H en 1962.
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Adscrito al cuerpo de bomberos de la CAM, este Ecureuil luce una librea que cambiaría posteriormente.
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Con número de constructor C212-B-6-6, hizo su primer vuelo el 29 de marzo de 1973 y fue entregado al EA el 16 de octubre de 1974. Básicamente es un C-212A (hélice tripala), siendo seis de ellos convertidos a la versión de reconocimiento fotográfico.
Ostentó, antes de su baja, los numerales 403–16 (2006),
79-90 y 792-3 [o -2].
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Suiza ordenó 100 Hunter F.6s renombrado "Mark 58" en enero de 1958. Fueron retirados definitivamente en 1994.
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Con número de fabricante S.565, entregado a la GC en septiembre de 1982, este Bö105 con color metal descansa en la plataforma de Cuatro Vientos. Por la premura de no ser importunado (=llamada de atención=arresto), se quedó fuera de la instantánea parte de una pala del rotor de cola.
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Maño por tierras madrileñas. Nótese el LERX pintado con motivo "tigre".
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74-78 en la Maestranza Aérea de Madrid. Con número de constructor C212-AA1-7-104, y entregado el 3 de octubre de 1977, desde 2006 está como monumento en San Javier con numerales falsos (TE.12B-10/79-93).
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El F-105G fue el primer avión dedicado a la supresión de las misiones de Defensas aéreas enemigas. Iba dotado, entre otros elementos, con un radar R-14, un pod ECM AN/ALQ105 y un cañón Vulcan M61. Fueron construidas 61 unidades que reemplóazó otro Wild Weasel, el F4G.
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Este Mig-21F-13 es uno de los 194 construidos bajo licencia con la designación Avia S-106. Algunos fueron convertidos a la versión FR.
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