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Esta es la privilegiada vista que hay desde la torre de control de Barajas. Con esta foto me gustaría dar las gracias a AIRE y a AENA por hacer posible esta inolvidable visita.
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Mañana muy lluviosa en LEMD.
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Iniciando el descenso en la aproximación a Lima, cercanos a entrar en nubes y por tanto casi seguro que habrá que poner al menos antihielo de motores.
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El descenso a Lima es muy bonito; hay que estar muy atento a las altitudes mínimos pues los Andes tienen muchísimas cimas muy altas.
Aquí está el descenso en curso a Gavil para aterrizar por la 15; inicialmente en descenso a 18 mil pies, con un régimen de descenso de 1400 pies por minuto y una velocidad de 304 nudos.
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Uno de los últimos 340-600 recibidos por Iberia en el año 2009. Preparado para "prepararse" para el vuelo nocturno de aquel día hacia Sudamérica. Tomada la foto en mi espera para subir en un 340-300 (EC-LKS) hacia Barcelona.
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Qué grandes son, la leche...
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Alineado en la 15R para volar a América.
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Toma corta y un poco dura...
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Despues de un largo vuelo desde Mexico City, el 340.642 de Iberia (Miguel Hernandez) afronta los ultimos metros de la aproximacion a la 33L de Madrid Barajas.
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Siempre resulta impresionante ver con que majestuosidad efectuan su aproximación entos gigantes del aire
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Vista desde la fila 37 a nuestra llegada al parking de la T4s procedentes de TFN.
Cola de un 321, detrás la de un 343 y al fondo la torre de control.
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346 enfilando su parking después de aterrizar por la 30.
Se puede comprobar la pendiente que tiene la plataforma de TFN.
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Frenando tras tomar por la 12 en su llegada de MAD cuando el sol ya casi había descendido tras el horizonte.
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