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Otra de las sorpresas de la JPA de Morón.
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Despegando desde Torrejón para participar en el desfile aéreo de nuestra Fiesta Nacional y día de la Hispanidad.
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Elegantes líneas las de este motovelero Super Dimona que hizo escala en Talavera durante mi sesión de spotting.
Investigando un poco por Internet (Gracias Google), he averiguado que pertenece a un club alemán de vuelo a vela llamado "Sportfliegerclub Leonberg" que tiene su campo de vuelo en la ciudad de Renningen, cerca de Stuttgart, en el sur de Alemania.
La web del club la podéis consultar en la siguiente dirección: http://www.segelflug.de/vereine/leonberg/
Nuevo registro en Aviation Corner
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Vista del panel de instrumentos del Bell 407 que opera Helisureste para la Junta de Extremadura en labores de extinción de incendios en la comarca cacereña de Villuercas - Los Ibores
Como comento en la otra foto, reitero mi agradecimiento a Anibal, el piloto que con su amabilidad las hizo posibles.
Por cierto, el helicóptero, cuyo número de construcción es 53687, ostentó antes, a pesar de su corta vida, la matrícula canadiense C-FHYS. (datos obtenidos de "Rotor Spot" http://www.geocities.com/rotorspot/index.htm)
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Con los últimos rayos de luz, tomé esta imagen del flamante Bell 407 que opera Helisureste para la Junta de Extremadura en labores de extinción de incendios.
Quiero dedicar esta foto con mi agradecimiento, a Anibal, el piloto. En su primer día de trabajo en esta base de Guadalupe, no escatimó esfuerzos y amabilidad conmigo y con mi familia para mostrarnos el helicóptero. Según nos contó, el nuevo rotor de cuatro palas, la turbina Rolls-Royce 250-C47B (con control electrónico digital capaz de desarrollar una potencia máxima al despegue de 813 caballos) y su capacidad para lanzar hasta 1000 litros de agua cada vez, hacen que ésta máquina cumpla sobradamente los requisitos más exigentes para la tarea que tiene encomendada.
Una vez más, mi agradecimiento a los pilotos y a todo el personal que, junto con ellos, se juega el tipo para proteger parajes tan bellos como los de estas Villuercas extremeñas, cuya visita os recomiendo encarecidamente.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Panel de Instrumentos del CL-215 EC-GBR.
Foto dedicada a su piloto Antonio López con mi agradecimiento.
Siento que el exterior no esté mejor, pero la hora y la intensidad del sol extremeño lo hacían dificil.
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Si, ya se que el exterior está quemado,pero era la única forma de sacar el contenido de las pantallas. Si equilibraba la luz, "apagaba" ls pantallas.
Mi agradecimiento al Comandante del CRJ que me invitó a hacer esta foto durante mi sesión de spotting (aunque me costó la expulsión de la plataforma)
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Otra imagen del "Jefe" siendo dirigido por el señalero hacia su aparcamiento.
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Avión de vigilancia y coordinación aérea. Con una velocidad de crucero de 306 Km./hora y una autonomía de seis horas y media, está dedicado por la Junta de Extremadura a la vigilancia y coordinación de los medios aéreos en labores de extinción de incendios forestales.
La vigilancia la realiza a una velocidad mínima de 140 Km./hora. Su . No necesita grandes longitudes de pista para sus maniobras de despegue y aterrizaje: 229 m y 210 m respectivamente.
Información obtenida de la web de la Junta de Extremadura
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El "Jefe" de Air Nostrum entrando en la plataforma del Aeropuerto de Talavera la Real (Badajoz) recien llegado de Barcelona.
Primera foto de este avión en Talavera.
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Impresionante vista frontal del CL-215 EC-GBS de CEGISA destacado por el Ministerio de Medio Ambiente en la Base Aérea extremeña de Talavera la Real (Badajoz)
Obsérvense las bandejas bajo los motores; imprescindibles por la gran cantidad de aceite que tiran.
Foto dedicada al piloto de Cegisa Antonio López con mi agradecimiento por su amabilidad y paciencia para hacer posible estas fotos y enseñarme los "entresijos" del CL-215.
Primera foto de este avión en Talaavera.
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Sorprendente imagen de esta Citation II de la 4ª Escuadrilla de la Armada, a punto de tocar la pista de la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz).
Lo de sorprendente lo digo por lo poco habitual que es ver aeronaves de la Armada en esta base tan "de secano".
Me deleitó durante un buen rato haciendo tomas y despegues, aunque, en realidad fuí a "cazar" F-5 (que no volaron hasta que yo me fuí) :-(
Primera imagen de este avión en Talavera.
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Imagen del "Romeo 04" a punto de tomar en la pista 31 de Talavera (Badajoz)
Este TR.12A-06 es uno de los que integran 403 escuadrón que, a su vez, constituye el componente aéreo del CECAF (Centro Cartográfico y Fotográfico).
En la actualidad ostenta el numeral 403-04 habiendo llevado anteriormente el 403-14. (Datos obtenidos del portal de la asociación AIRE http://www.aire.org/spotting/)
El avión en cuatión estuvo durante toda la mañana haciendo pasadas por la vertical del campo, en lo que, supongo, era uno de sus vuelos fotográficos.
Primera imagen de este avión en Talavera.
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Festival Aéreo de Vigo 2007.
Uno de los componentes de la Patrulla "Rotores de Portugal". Obsérvese la bonita decoración de los cascos de vuelo de sus tripulantes.
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Precioso BO-105 de la Agencia Tributaria equipado con los medios necesarios para la represión del contrabando.
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Festival Aéreo de Vigo 2007.
Otro momento de la espectacular exhibición de la Patrulla REVA. Me impresionó su precisión y coordinación.
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Festival Aéreo de Vigo 2007.
Detalle del logotipo del escuadrón 552 "Zangões" pintado sobre los "estabilizadores" (no se si se llaman así exactamente) del puro de cola, de los Alouette III, de la Patrulla Rotores de Portugal.
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Escorzo frontal de este bonito Learjet 55 estacionado en Vigo.
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Festival Aéreo de Vigo 2007.
Bonita, y "agresiva", decoración del Yak 52 con el "Coco" Rey nos deleitó al día siguiente en la playa de Samil.
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