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En 2001, el C295 entró en servicio en el Ejército del Aire. En el mini Tiger meet del año 2000 en Albacete se exhibió y voló uno de los prototipos, en concreto el bautizado como 'Ciudad de Sevilla', con las banderas de España, su primer usuario, y Brasil, que compró 12 unidades en 2005 designadas como C105A Amazonas.
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El 36-21 es uno de los 24 F.3 procedentes de la RAF británica (ADV, versión del modelo IDS) arrendados por un periodo de diez años como reemplazo provisional del obsoleto Aeritalia F-104S hasta la entrada en servicio del Eurofighter Typhoon. Perteneció al 12º Gruppo, 36º Stormo, entre 1995 y 2003.
Tanto los italianos como los arrendados por Arabia Saudí a la RAF se distinguen por el cono de color gris en el radar, frente al clásico negro.
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Realizando la primera parte del servicio militar en Granada, en Armilla concretamente, aterrizó este C212 Aviocar (cn AB1-9-146/ número de fabrica 146) con los colores de la misión de las Naciones Unidas para Namibia (UNTAG), aunque había terminado su participación tiempo atrás (duró hasta 1990).
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Línea de F-16 turcos en Torrejón.
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Un Chinook (ET-402), protegido en un día lluvioso, en la Base Coronel Maté. Año 1996 o 1997.
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En la Maestranza Aérea de Madrid.
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Tras varias pasadas, uno de los últimos Typhoon del EA, aterrizaría en Getafe para, en las instalaciones de Airbus, recibir la rutinaria revisión final y una mano de pintura.
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Uno de los 10 monoplazas comprados a Catar y que no serían modernizados a partir de 1995, quedando para utilizarse como elemento ornamental.
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Mirage 2000 biplaza, flanqueado por un Mirage F1C, también francés, y un F18 del Ala 11
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Mini Tiger Meet. F-16 belga junto a un Tornado de la Aeronautica Militare.
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Prototipo número 1 del Rafale, con los colores corporativos y, por ende, franceses.
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Alemania compró en 1966 7 helicópteros Iroquois al fabricante Bell, a los que siguieron 345, fabricados, desde 1967, bajo licencia por Dornier. 132 fueron empleados por la Luftwaffe, 12 por la policía de fronteras, y el resto, como el de la foto, por el Heer. Este descansa en una plataforma de Cuatro Vientos.
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El Étendard IV era un cazabombardero monoplaza de la Aviación Naval Francesa. Se construyeron seis prototipos y 69 aviones de serie, que se entregaron entre 1961 y 1965, retirándose el último de esta variante en 1991.
El de la imagen es el numerado 56, conservado en el Museo del Aire y del Espacio.
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