 |
|
193
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Colores que luce este Hustler en exhibición en Pima: 305th Bombardment Wing, Grissom AFB, Indiana, 1969
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
170
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Luciendo los colores del 3560th Pilot Training Wing, Webb AFB, Texas, donde este avión sirvió a principio
s de los años 60
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
191
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pintado con los colores que lucía en el año 1969 cuando estaba estacionado en la 355th Tactical Fighter Wing, 44th Tactical Fighter Squadron, Takhli RTAFB
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
156
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El U-3A es la variante militar del Cessna Modelo 310. Marcas aplicadas: 100th Strategic Reconnaissance Wing, Davis-Monthan AFB, 1974
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
154
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Buff luce los colores que lucía en enero de 1991 con el 2nd Bombardment Wing, 596th Bomb Squadron, Barksdale AFB, Louisiana
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
156
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Museo de Pima
Marcas: 71st Flying Training Wing, Vance AFB, Oklahoma, 1989
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
171
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aparcado en el AMARG desde 2006
msn 17789
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
203
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la gigantesca campa del AMARG
msn 17262
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
155
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Marcas: 363rd Tactical Reconnaissance Wing, Shaw AFB, South Carolina, 1969
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
234
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer vuelo del F-107 fue el 10 de septiembre de 1956. El competidor del F-107 para el contrato de la USAF era el Republic F-105. Si bien ambos aviones se comportaron muy bien, la decisión finalmente recayó del lado del F-105 principalmente porque tenía un compartimento interno completo para bombas, mientras que el F-107 no. Después de que finalizaran las pruebas de la Fuerza Aérea, dos de los prototipos del F-107 fueron entregados a la NASA para pruebas experimentales del sistema de control para el X-15 y vuelos de investigación de alta velocidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Basado en el avión de pasajeros Beech Modelo 18, el AT-7 fue utilizado por la USAAF para entrenamiento de navegantes durante la Segunda Guerra Mundial y durante varios años después de la guerra. En cada vuelo se transportaban tres estudiantes y un instructor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
216
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Marcas: 22nd Fighter Bomber Squadron, 36th Fighter Group, Furstenfeldbruck AFB, Alemania, 1949
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
220
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despojándolo de piezas útiles.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
193
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El imparable declinar de los A319
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
215
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A finales de la década de 1950, la Fuerza Aérea determinó que era necesario un nuevo avión para apoyar los sitios de radar de alerta temprana "DEW Line" ubicados en la capa de hielo del extremo norte. Las pruebas demostraron que el C-130 podía adaptarse fácilmente a este trabajo. En 1958 se construyeron un total de doce C-130D equipados con esquís. El tren de aterrizaje con esquís y ruedas permitía a los aviones operar desde una pista normal o desde hielo y nieve.
Marcas mostradas: 109.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, ANG de Nueva York, Aeropuerto del Condado de Schenectady, Nueva York, 1984
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
185
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el MUseo de Pima pintado con los colores del 118th Tactical Airlift Wing, Tennessee Air National Guard, Nashville, 1989
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
226
views |
|
|
|
|
 |
|
213
views |
|
|
|
|
 |
|
176
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Museo de Pima.
Marcas (deslucidas): 534th Air Defense Group, Kinross AFB, Michigan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
187
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A mediados de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió que necesitaban un equipo de exhibición acrobático que igualara a los Blue Angels de la Armada y formó los Thunderbirds para mostrar lo último en tecnología de aviones de combate. Eligieron el F-84 para el equipo debido a su excelentes prestaciones a baja altitud.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
