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La hermosa Pipistrel Sinus, preparando su vuelo hacia La Celeste (SECC) durante el Fly-In en SETO de Marzo de 2024. Nuevamente gracias a todos los que hicieron este día posible.
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Sin duda, un día increíble. Volando toda la mañana con los amigos de la Policía Nacional del Ecuador desde el Parque Bicentenario (antiguo aeropuerto de Quito) en formación con este helicóptero y 3 Ecureuil sobre la Escuela Superior de Policía "Gral. Alberto Enríquez Gallo" durante la ceremonia de conmemoración de los 86 años de Profesionalización de la Policía Nacional y la graduación de la LXXXIV promoción de aspirantes a servidores policiales.
Antes de decolar en un Ecureuil tuve la oportunidad de ver volando este MD-500, el único en el país, cambiando de posición para salir con viento favorable. Muchas gracias a todos los amigos de la Policía Nacional y a mi amigo Antonio Espinel por la ayuda.
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Llegando en su vuelo regular desde Santa Lucía (MMSM).
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¿Bahamasair en Quito? No, es el nuevo miembro de Aeroregional que llegaba bajo la lluvia aquel día directamente desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling de Nassau (MYNN) en donde se encontraba almacenado este B737-500 desde Octubre de 2022 luego de operar con Bahamasair. Ahora se vuelve el HC-CZD de Aeroregional y recientemente fue trasladado a Santa Rosa (SERO) para pintura. Aún se pueden ver claramente los rastros del livery de la compañía bahameña.
Ex Malaysia Airlines 9M-MFC, Air France F-GJNL, Aerolíneas Argentinas LV-BAX y Bahamasair C6-BFD.
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La noche tras la llegada del nuevo C-130H de la FAE (FAE-898) pudimos curiosear la plataforma bajo la oscuridad de la noche y retratar al hermoso FAE-893, el único L-100 en el Ecuador y el último Hércules operativo antes del nuevo FAE-898. Descansando sin sus motores esperando a los dos que su nuevo hermano trajo en su interior para poder volver a surcar los cielos.
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Volviendo a ángulos que anteriormente aprovechaba con más frecuencia. El vuelo regular de Emirates SkyCargo llegando tras un go around que atrasó su llegada a Quito.
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La primera y única vez que vi al MQM de Plus Ultra y luciendo su livery clásico en Quito ya que la aerolínea dejó de operar en Ecuador el 30 Enero del 2022. En la foto, despegando hacia Guayaquil como "SPANISH 601".
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Regresando a Guayaquil desde Nirsa (SENX) en una tarde soleada, luciendo su más nuevo esquema de colores en lugar de su anterior aburrido livery totalmente blanco.
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El primer B737NG en recibir mantenimiento mayor en las instalaciones de la DIAF en el Aeropuerto Cotopaxi. Aquí visto totalmente "desnudo" en espera de los colores de su nuevo operador. Este B737-800 llegó el pasado 24 de Febrero a las instalaciones de la DIAF desde Detroit como OMD299 y fue recibido con un arco de agua, ese día vestido con los colores de su antiguo operador, la canadiense Flair.
Al parecer, según un medio impreso de Ecuador, el nuevo dueño será una empresa de Sudáfrica, por lo que mi apuesta va en FlySafair.
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Un chiquitín que quería fotografiar desde hace mucho. Almacenado en el hangar del Ala 11 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Latacunga por varios años.
Este y el FAE-752 fueron los dos únicos ultraligeros de entrenamiento con los que contó la FAE. El gemelo a este se accidentó en Salinas durante un vuelo de entrenamiento el 29 de Enero de 2002, matando al héroe de guerra y leyenda de la Fuerza Aérea, Carlos Uzcátegui. El fuselaje de ese accidentado ultraligero se encuentra en el parque acuático Rey Park de la ciudad de Tres Postes, Provincia del Guayas.
Por su parte este, el FAE-751, sobrevivió al tiempo y lo pudimos apreciar de cerca.
MSN: AT-06-01-55-016
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Recibido con un arco de agua en la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Aterrizando por la pista 19 de la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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Otro de los ultraligeros que visitaron el Andes Aeroclub de Tabacundo durante su Fly-In el 16 de Marzo de 2024. Este supuestamente llegó desde La Celeste (SECC) en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas.
Inmensamente agradecido por la ayuda a todos los que nos dieron la oportunidad de realizar estas tomas aquel día. MSN: 5381B.
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Un hermoso QuickSilver GT-500 que llegó aquel día desde Laicas (SELS) para participar del Fly-In de SETO del 16 de Marzo. Esta belleza aterrizó por la pista 06 a pocos metros de nosotros, todo un espectáculo.
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Mi primera vez en Tabacundo, una hermosa pista de ultraligeros escondida entre las montañas del norte de la sierra ecuatoriana.
Esta hermosa Bearhawk con base en el Andes Aeroclub de Tabacundo descansando tras un día de vuelos locales durante el Fly-In a SETO de 2024. Este curioso avioncito ha volado al rededor de varios países del continente como pueden ver por las banderas en la cola y su dueño ha viajado en la compañía de su dulce perro, llamado Choco.
Próximamente volarán a Europa vía Norteamérica y Groenlandia. MSN: 001
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La ministra del interior de Alemania, Nancy Faeser nos visitó en Quito con este Airbus A319CJ en una gira que la llevó por Brasilia, Lima, Quito y finalmente Bogotá.
"GAF813" aterrizando en Quito procedente de Lima luego de un go-around que nos salvó de perderlo miserablemente. Este mismo avión (15+02) llegó a este mismo aeropuerto y al de Latacunga para entrenamiento de altura en Agosto de 2017.
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Muy probablemente lo único que queda de un Noratlas en todo el continente americano. Cabina de un Nord 2501D Noratlas de la empresa ecuatoriana ATESA (Aerotaxis Ecuatorianos S.A.), preservada en un local donde se ensamblan artículos de madera cerca de la localidad de Tumbaco.
Anteriormente se había visto a esta cabina en la vía que conduce a Checa, a unos 10 minutos de allí, y anterior a esto el avión entero se encontraba almacenado en el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre hasta mediados de los 90s.
Con serial D120, primeramente voló con la Luftwaffe como GA+122 y 53+02, posteriormente con EFL Elbeflug como D-ACUL y antes de pasar a ATESA tuvo matrículas africanas 9Q-CRS y 9G-ACH.
Luego de ya haber visto un avión alemán en el aeropuerto, con mi amigo Antonio decidimos pasar a ver a este otro que pasó parte de sus días en Alemania. Años atrás traté en dos ocasiones de entrar a ver esta cabina sin éxito, pero esta vez se logró esta foto luego de solicitar permiso a una ayudante del dueño de la propiedad. También visitamos la cabina por dentro y sorprendentemente estaba bastante intacta pero sucia a más no poder como era de esperarse. Espero de verdad que nunca desaparezca esta joya de la aviación ecuatoriana y sudamericana.
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La última vez tuve que venir "volando" en un taxi para verlo, esta vez nuevamente "volé" en un taxi para ver al B767 de Atlas Air pero de paso me llevé esta belleza una vez más.
Llegando desde Santa Lucia, México con una mejor iluminación que la anterior ocasión.
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