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Interior del Vickers muy apreciado por los pasajeros por su comodidad y escaso ruido interior así como sus generosas ventanas.
Imperial War Museum
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Caza interceptador biplaza con ala delta introducido en la RAF en la década de los cincuenta.
Museo de la RAF en Cosford
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Serie adaptada a las necesidades de la RAF y bautizado con el nombre de Schedar, ya que a estas unidades las solían denominar con nombres de estrellas.
Aunque he leído que este modelo en concreto nunca sirvió en ejército del aire británico.
Situado en el Museo de la RAF de Cosford y en muy buen estado por cierto.
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Este modelo originalmente modificado, fue utilizado en la expedición polar "Commonwealth Trans-Antarctic Expedition" de 1956 en donde intervinieron el Dr. Vivian Fuchs y Sir Edmund Hillary, éste último, junto al sherpa Tenzing Norgay , fueron las primeras personas en subir a la cumbre del Everest en 1953.
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El Yokosuka (flor de cerezo) es una bomba volante que era lanzada desde un avión nodriza, el kamikaze elegía el objetivo, encendía los motores y se lanzaba en picado.
Los pilotos pertenecían a la Jinrai Butai (Cuerpo del Dios del Trueno) y hoy en día se sigue honrando su memoria en diferentes localidades de Japón.
Enlaces interesantes:
http://wn.com/Yokosuka_MXY7_Ohka (pinchar los enlaces de la derecha)
http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Yokosuka-Ohka.html
Y sin que pase un día más, quiero agradecer a los miembros de la Asociación Aire por llevarme y cargar conmigo a estas visitas, ya que si no hubiera sido por ellos no hubiera conocido estos museos en mi vida.
Gracias
Socio 224
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Construido bajo la licencia de Sikorsky éste helicóptero fue utilizado por la RAF para rescates marítimos y también para uso civil.
Museo de la RAF de Cosford
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Avión de largo alcance al que por sus largas misiones se le agregó un galley y un espacio para dormir, fue desarrollado principalmante para lucha antisubmarina y alerta temprana, su denominación está dedicada al explorador polar Sir Ernest Shackleton.
No debo de pasar por alto la grata impresión que me causó el edificio que alberga la sección aeronáutica del museo que es donde se encuentra este ejemplar, deseo a quien visite este lugar que preste atención al edificio ya que es una auténtica maravilla.
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Este modelo modificado, denominado "Prono" fue desarrollado en los años cincuenta.
Debido a la notable evolución de la velocidad , la aceleración (fuerza G) repercutía negativamente en el comportamiento del cuerpo humano, provocando mareos y desvanecimientos del piloto ; en este caso los británicos pensaron que si se modificaba la posición del piloto a decúbito prono (boca abajo) se podían superar dichas alteraciones, aunque después de un año de ensayos y unas noventa horas de pruebas , éste proyecto acabó desestimándose.
En la imagen vemos el prototipo modificado , en donde se ha efectuado una prolongación del mismo , en la parte posterior, la cabina del piloto en posición normal, y delante, iba el piloto que efectuaba las pruebas , cada uno con sus propios controles.
Gracias a la explicación de mi enciclopédico amigo Jesús López Granja pongo la foto y la interesante historia del modelo.
La he puesto descentrada para que se pueda ver, en la parte inferior, el esquema de la posición del piloto.
Hangar de prototipos del museo de la RAF en Cosford
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Avión no tripulado de fabricación británica utilizado como señuelo para entrenamientos, vigilancia aérea y reconocimiento ,tiene una autonomía de 1 hora y 15 minutos y una velocidad de unos 200 km./h.
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Con su esquema de camuflaje y sus distintivos, expuesto en el Imperial War Museum (IWM).
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Durante una inolvidable visita que hicimos al Museo de Sinsheim
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Puesto de control del transbordador Atlantis (maqueta), que por cierto está muy bien lograda , es parte de una de las naves que se encuentran en la exposición "La Aventura del Espacio"
Para más detalles:
http://www.laaventuradelespacio.com/
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Con su nueva librea llega a Madrid el 340 de Aerolíneas y allí estuvimos para fotografiarle y darle la bienvenida.
Y gracias a Luis Álvarez por avisarme que estaba entrando, que sino se me escapa.
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Fotografía sacada desde el este de Barajas, en la zona del Pinar.
Con un recuerdo especial para la plantilla de Air Nostrum.
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Un museo que bien merece una visita.
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Sección del cockpit situado en el Museo de la Ciencia de Londres y que fue patentado 1908 por Louis Blériot.
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Motor Rolls Royce RB211-22B situado en el Museo de la Ciencia de Londres.
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Al buscar los datos de este avión en Aviation Corner vi en los comentarios de Jesús López Granja y de Ricardo Sanabria que el mismo había tenido un accidente en el Flying Legends de 2011 .
El caso es que se encuentra en exposición en el Imperial War Museum de Londres; vamos, suponiendo que sea el mismo... la numeración en el timón es 472218.
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Heinkel expuesto en el Imperial War Museum (IWM).
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