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Operado por Air Exel. msn 075
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Tras 23 años operando para Fedex fue retirado a VCV el 7 de marzo de 2024
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Tras ser durante 13 años el C-FNAJ con Air Canada fue almacenado en 2020 en Tucson. Ahora disfruta de una segunda vida con la dominicana SkyHigh
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Quemando llanta, el que alguna vez fuera Emirates, ahora con colores de Atlas.
Núm. De Serie: 32837 LN:1304
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En el añorado "corrosion corner" de MIA vemos este 727 cuyo último operador fue TAESA, de ahí el registro mejicano.
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La exhibición del A350-100 en el DAS 2023 no defraudó (cosa que sí pasó con algún que otro avión militar)
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Con todas las marcas y escarapelas tapadas, un 295 "furtivo"
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Aparato que en su día fue el EC-DUB con Spantax
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Alquilado de Euralair, Air Liberté lo operó entre 1996 y 1998
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HY333 procedente de Tashkent en final para la 12L.
Nuevo registro en AC
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Llegó a Victorville en octubre de 2023 y aún permanece en la zona asfaltada junto a los hangares de mx y con un inmejorable aspecto.
Desgraciadamente existe poca demanda, por decir ninguna, de MD-11F por lo que tarde o temprano pasará a ser almacenado en las campas para ir siendo despiezado
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Entregado a Spirit en noviembre, a finales de febrero recibió colores especiales de Super Nintendo World
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En VCV se dan los últimos retoques a muchos MAX previos a su entrega. Es el caso de este aparato con msn 64708 y que en la compañía china lucirá el registro B-225H
Primer MAX de Fuzhou en AC
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Me sorprendió ver tanto en VCV pero especialmente en MHV la gran cantidad de 777 de las series 200 y 300 procedentes de ANA y JAL, muchos de ellos en plena fase de desmantelamiento.
Está claro que ambas compañías ahora apuestan por modelos más eficientes, en especial el Dreamliner y que estos aviones en manos de los japoneses tienen una cantidad enorme de ciclos acumulados en muy poco tiempo pues los emplean en vuelos nacionales.
Este que vemos fue entregado nuevo de fábrica en septiembre de 2007 y fue dado de baja en marzo de 2021
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