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El KC707 Re'em marcado 272 despega de Nevatim con la ultimas luces del día.
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Hélice de 5 palas, motor Griffon, alas recortadas....todo indica que estaos ante un pura sangre y así es. G-SPIT, también marcado JE-J / MV268 como la montura de Johnnie Johnson. Se pudo admirar en el Flying Legends 2011.
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Siempre impresionante el Il-76. Esta vez transporta un motor, herramientas y mecánicos necesarios para cambiar el motor averiado del B767 UX en SMA.
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Otro de los aparatos mostrados durante la jornada de puertas abiertas en commemoración del día de la Independencia 2011 es este AH-1S Tsefa A (Cobra) perteneciente a la escuela técnica de Haifa utilizado para la instrucción de técnicos de tierra.
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Otro de los aparatos que formaban la linea de vuelo en la Base Ramat David durante el Open Day del día de la Independencia. F-16D-30-CF Barak del 109 Sq.
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Un clásico poco visto en aeropuertos europeos, pero que sigue bastante activo en Rusia, además con una aperiencia extrna impecable.
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El último modelo del Havoc ruso se especializa en combate nocturo o en condiciones de baja visibilidad, su apodo local Night Hunter. Nuevo modelo en AC.
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Por primera vez en muchos años este avión se vuelve a ver en los circuitos de exhibiciones aéreas, propiedad de la Royal Navy, se exhibe con las marcas LS326 / L2 su vuelo lento y majestuoso no hace más que recalcar las cualidades que debían tener sus tripulantes a la hora de afrontar su misión principal como torpedero.
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Frenando con ayuda del paracaidas despues de su exhibición en el MAKS09.
Primera foto de un MiG-35 en AC.
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Dejando atrás una fina capa de humo gris que se desprende de sus escapes, este Sea Fury T20S con marcas VX281 / 120L rueda majestuoso frente al público durante el Flying Legends 2011.
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Cree el amante de los Mustang que todos son de su condición, así que aquí envío otro de los ejemplares del Flying Legends 2008.En realida su restauración le ha convertido en TF-51D Biplaza. cn 124/44703.
es para compensar tanto A320 y B737.
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Este Hercules en su versión Combat Talon II, erizado de antenas y sensores nos deleitó con varias tomas y despegues en Mildenhall.
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En este caso se trata de un Tu-241, versión del UAV Tu-141 Strizh, utilizado como simulador de misil de crucero para las prácticas de intercepción. Colocado sobre un camión lanzador parece amenazar a los modernos edificios que rodean lo que en un tiempo fue el aeródromo de Khodynka y hoy solo ueda un recinto que solo puede catalogarse de chatarrería.
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El parche en el costado dice: ADA (Armée de L'Air) Location de Avions (Alquiler de Aviones), una forma curiosa e inteligente de protestar por la situación a la que se ven sometidos a consecuencia de la crisis económica.
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Interceptor supersónico soviético, en realidad este ejemplar (cn0715311)fue utilizado solo como banco de pruebas, primero para los motores Tumansky R13-300 entre 1968 y 1970. Posteriormente fue usado para probar el radar de seguimiento del terreno del Su-24, siendo designado entonces Sukhoi SL-15R aunque externamente no se diferenciaba en nada de los ejemplares de producción. Ahora permanece en exhibición en le Museo de Monino.
Primera foto de este modelo/tipo en AC.
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Indudablemente, la estrella más brillante entra las muchas estrellas que hemos visto hoy en LEMD era una estrella doble, dos soles nacientes. En el morro de este se puede ver reflejado su gemelo (con un poco de imaginación).Primera vez en LEMD.
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