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Vemos en Cuatro Vientos esta Citation II ex propiedad de Marbellairways SA, empresa implicada en el "caso Malaya", y que tras casi 2 años de tramites burocraticos se ha incorporado a la flota del Cuerpo Nacional de Policia. (Datos provenientes de Avion Revue Nº330)
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Air Madrid.. los gestores han pasado tantas veces cerca del fuego que al final se han quemado. (Me he puesto a mirar con cierta "tristeza" las fotos que tengo de DRD, y he encontrado esta tomada un dia de verano en que se produjo un aparatoso incendio muy cerca de la 33L)
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Para mi este es uno de los helicopteros mas expectaculares de ver.
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Este Learjet 24D, creo (que lo confirme Angel Oses),fue el segundo bireactor de negocios que se matriculo en España, despues del Learjet 25B EC-CIM tambien de Actividades Aereas Aragonesas.
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Decoracion "Tiger" para Hunter suizo.
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G-ASJV (MH434ZD-B). Un avion legendario el Spitfire. Esta foto la hice en una aerodromo, cuyo nombre no recuerdo, donde al igual que la FIO, tenian aviones historicos en vuelo y hacian una exhibicion anual. No era Duxford.
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Foto tomada en el hangar del ya no existente aerodromo de La Rabasa en Alicante. Se deduce que dicha Bucker acabo su vida capotando en dicho aerodromo.
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Este Aviocar (c/n C212E1-1-7), fotografiado en la factoria de CASA en Getafe, supongo esta para ser entregado al EdA, despues de haber sido convertido a entrenador, habiendo sido segun mis datos de la epoca, el T12-9 / 792-5.
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Mi primera exhibicion aerea fue el "Dia de la Amistad" de 1973. Y realmente me impactaron las exhibiciones del F-14 Tomcat y de los Blue Angels. Toda una sorpresa para mi.
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En 1975 Spantax adquirio a Swissair 4 Coronados, de la version Dash 6 (este era el HB-ICH). Estos aparatos tenian motores mas potentes, que sin embargo emitian mucho menos humo por habersele cambiado la camara de combustion.
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He visto por casualidad que ya mi amigo "Zaza" ha publicado una foto de este avion particular (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=31788 y que precisamente me habia dedicado dicha foto. Quiza parte de la culpa del fracaso de este avion fue que se adelanto a las necesidades del mercado.
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Estado en que se encuentra F-GOHC, en frente de los hangares zona norte LEMD, ya sin motores y con rotulos borrados, visto desde un A320 Spanair.
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