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Vuelo MAD-LIM con escala no prevista en CAY para dejar un pasajero enfermo que se puso grave en medio del Atlántico.
Aproximación sumamente interesante sobre la selva ecuatorial.
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Escaneado de diapositiva. Cristal muy rayado y muchos reflejos.
Hélice en bandera en un vuelo LERS-LELL de entrenamiento en bimotor. El Travel Air muy justito en éstas condiciones pero una maravilla en cuanto a manejo, otra joya de Beechcraft.
En vuelo enla provincia de Tarragona.
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Los DC9 serie 34 eran los purasangre de Aviaco al tener bastante más empuje y autonomía que los 32. Especialmente los "deltas" que eran brillantes en prestaciones y más nuevos que el resto. Aquí vemos el último que adquirió la compañía con el incomparable paisaje de la isla de La Palma detrás. Lástima que no he podido escanear mejor el original, ya de por sí bastante malo, pero el documento permanece.
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III Festival Aéreo de Jerez en La Parra.
Nuevo registro en AC.
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III Festival Aéreo de Jerez en La Parra.
Escaneada de diapositiva.
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El Águila 7 en el III Festival Aéreo de Jerez en La Parra.
Actualmente se encuentra como monumento, sobre una peana, en la Universidad Politécnica de Cartagena.
¡Qué suerte tuve aquél día de hacer una escala en XRY!
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Piloto y corredor de plano atentos esperando que el remolcador tense la cuerda e inicie la carrera de despegue. El vuelo a vela requiere dedicación de equipo. Éste bonito Pirat es otro de los aviones a los que tengo especial aprecio pues en el realicé mi vuelo de suelta en planeador.
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Sobrevolando la Serra d'Ordal cerca de Martorell. Ésta magnífica Tomahawk II perteneció al Aeroclub Barcelona Sabadell y quedó totalmente destruida en un accidente en el aeródromo de Manresa el mediodía del 22/07/1989, afortunadamente los dos tripulantes salieron ilesos. Parece que debido a una racha fuerte de viento salió de pista y se incendió.
En los veranos de 1987 y 1989 se utilizó para vigilancia forestal.
Nuevo registro en AC.
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Hora punta en la parrilla de salida. Al otro extremo de la pista,se puede ver, muy pequeñita, la avioneta remolcadora, la Rallye CEK,pilotada por Josep Ollé.
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Foto tomada en el 46N51W sobre el Atlántico. El JBA rumbo a JFK y 300 metros por encima nuestro a FL360. Buen espectáculo tuvieron los pasajeros de ambos aviones pues el encuentro duró un buen rato.
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Foto bastante deficiente del Rosales que hice con mi pequeña Kodak después de desembarcar tras llegar de BCN.
Es interesante ver las jardineras de la época. El avión salió al rato con destino JFK. Me considero muy afortunado de haber volado en éste emblemático avión y a pesar de que sólo tenía nueve años me acuerdo muy bien del vuelo y de la emoción que sentí.
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Foto tomada con mi pequeña Kodak el día en que hice mi primer vuelo en avión, tenía yo ocho años y fué un IBZ-BCN. Era finales de agosto de 1972 el mismo mes en que Iberia recibió éste DC9, por lo tanto recién estrenadito. Posteriormente pasó a Aviaco donde lo volé como piloto y le tuve un cariño muy especial.
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Vemos al CGQ esperando al pasaje antes de iniciar el vuelo de regreso a PMI en un agradable mediodía de febrero de 1993.
Fué entregado de fábrica en octubre de 1974 directamente a Aviaco que lo voló hasta 1999. Al desaparecer Aviaco es pintado con la librea de Iberia y en 2001 es vendido a Transtel Togo que lo voló hasta 2003 con matrícula 9L-LDH. Desde éste año se encuentra en JNB en estado de total abandono. Es interesante consultar el siguiente enlace:
http://www.airliners.net/photo/Transtel-.../L/&sid=020a7851dc07c5ea1c787a093913bc53
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En final pista 01 de la espectacular aproximación al aeropuerto de la bonita isla de La Palma, provenientes de MAD.
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Foto tomada con mi pequeña Kodak el día en que hice mi primer vuelo en avión, tenía yo ocho años y fué un IBZ-BCN. Era finales de agosto de 1972 el mismo mes en que Iberia recibió éste DC9, por lo tanto recién estrenadito. Posteriormente pasó a Aviaco donde lo volé como piloto y le tuve un cariño muy especial.
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El veterano Villa de Bilbao, DC9 con la librea de Iberia pero operado por Aviaco en aquellas fechas, como demuestran los volumenes de cartografía Jeppesen, Iberia utilizaba Atlas.
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Virando a final pista 17, el aeropuerto de 2700 metros de elevación está bien metido en la ciudad. Por la 17 solamente se entra en visual.
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