|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sobre la I-94, como delta 2612 Detroit-Miami
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
N543EA as Envoy 3631(KDTW - KLGA) taxing via Mike to 3L
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
1400P >> Delta 790 (KDTW - KBNA) clear for take off 3L
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
BONUS, este hermoso Hawker en final a la 3L.(1400P)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Iniciando alineación con la 3L, no te pierdas el trafico y los acompañantes de fondo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Primera fotografía del comodísimo aeropuerto de Detroit -terminal McNamara, dos iconos el tren de conexión interna y la fuente de agua. Hora local 05:52AM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Romeo-Alfa (Primera fecha de vuelo 03/03/1995) como Argentina 1361 taxeando hacia la 13R
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esperando para regresar a Sudamérica, no te pierdas el B748 de Cargolux en ascenso.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sobrevolando Oaxaca en busca del litoral del oceano pacifico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ex Mexicana XA-CMA, entregado el 12.11.2003
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El "mosquito" en vía de extinción, en plataforma de mantenimiento en SKBO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Inicio de remolque al TPA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1047 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
N417AV como AV9510 Medellin - Cartagena en final corto a la 19.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
919 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
"Tata" esperando para entrar a la 23 derecha, no te pierdes el A346 dejando la 23 izquierda en un magnifico atardecer de Ciudad de Mexico
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
917 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
"La chica surfeadora" llegando a casa por la 27L
|
|
|
|
|
|
|
|
|
