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La imponente torre de control del aeropuerto manchego se alza a 47 metros del suelo y está plenamente operativa
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La rampa de Ciudad Real empleada a tope, con parte de la ampliación que se está llevando a cabo ya terminada (donde está el A330 de UX, el B777 blanco, el A346 de IB y los dos Cathay) y a los pies todo el terreno que aún queda donde van a actuar para dar cabida a decenas de aviones
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Desde que tomé esta instantánea han cambiado mucho las cosas en esta parte de la rampa del aeropuerto ciudarrealeño. Los dos Jumbos de Wamos se fueron a Roswell a finales de noviembre y los A330 de Virgin regresaron al Reino Unido. De momento queda el A346 EC-JPU de IB y el A330 de Aer Lingus EI-DAA
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Vista de parte de la calle de rodadura llena de aviones, principalmente de Vueling
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Interesante panorámica del aeropuerto de Ciudad Real a día de hoy... sumando y creciendo..
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Vista parcial de un extremo de la T4S.
Buena parte de las compañías que operan widebodies en España, desgraciadamente todos ellos con escasa o nula actividad. Confiemos que esta pesadilla pase pronto y las volvamos a ver alzando el vuelo
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Preservado en el almacén logístico central de Top Recambios en Alginet (Valencia) como reclamo publicitario ya que es fácilmente visible desde la Autovía. El C-212 se ha pintado con una bonita y llamativa librea y se encuentra sobre una base circular a la que se puede acceder por dos escaleras y sobre la cual hay dibujada una pista de aterrizaje. El monumento además se ilumina por la noche.
Mi foto 13000 en AC, dedicada a mi hermano José Antonio, mucho ánimo y coraje campeón!
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Una larga lista de aviones que parecen de juguete pero que en realidad practicamente son chatarra. Entre ellos un MD88 de Iberia, todo un "rara avis"
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A380 de Air France y Lufthansa, A340-600 de LH, A330 de Lucky y XL, Jumbos de Transaero y KLM.
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Dos Jumbos de KLM, un A346 de Lufthansa ya sin planos y un A330. Esta es la zona de desguace de Teruel
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Sección de oportunidades "Airbus" en los grandes almacenes de Teruel. Bueno hay un intruso de Boeing...
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Inequívocamente los cuatrirreactores han muerto
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El A340-600 de LH D-AIHA en pleno proceso de desguace al que le seguirán otros más de la compañía. También vemos desmontándose dos viejos A320 de GWI (exLH)
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¿Línea de salida para el desguace? Parece que todos luchan por la "pole position"
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Los cinco B744 aparcados en Tarmac. Además tres A340-600 de LH (detrás hay otros siete), A330 de SAA y B772 de TSO (detrás dos Jumbos de dicha compañía). Salvo el A330 de South African el resto irán pasando por la línea de desguace
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