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101 Black, primer y único ejemplar del T-4 que llegó a volar, logrando un total de 10h 20m, alcanzando Mach 1,28 antes de ser abandonado por presiones políticas internas.Construido totalmente en Titanio y acero inoxidable soporta las inclemencias del tiempo en en museo de Monino a las afueras de Moscú.
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Ahora luce su ultima librea como "Red 25" y soportes subalares falsos ya que se trata de un avión de reconocimiento, antes lució los numerales "Red 3155" y fué protagonista de momentos históricos.
Entre febrero y junio de 1973 los pilotos de prueba de MiG OKB (Fedotov, Orlov y Ostapenko)batieron innumerables records de altitud, velocidad y tiempo de ascenso, algunos de ellos:
1864mph en circuito derrado de 500km
98425ft (30000m) en 4min 3.86sec
118897ft (36240m) de altitud
todo esto bajo la denominación genérica de "Ye-266 propulsado por 2 x turboreactores R266", en realidad se trataba del Ye-155R-3 que aquí vemos, tercer prototipo del MiG-25 en configuración de reconocimiento, luego vendrían los interceptores, pero eso es otra historia.
Ahora se puede admirar en el museo de Monino, a las afueras de Moscú.
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Aunque ya ha venido varias veces por Barajas nunca le había podido cazar hasta ahora. La nueva librea no resiste comparaciones con la anterior (todo blanco)y se agradece.
Nueva matrícula en AC y nueva librea para esta compañía.
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Denominado "Bounder" por la OTAN, el M-50 que no pasó de la fase de prototipo, pretendía alcanzar Mach 1.80+,era la contrapartida soviétic al B-58. Este impresionante aparato se puede ver en el museo de Monino en las afueras de Moscú.
Nuevo fabricante, tipo y modelo en AC.
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Impresionante pasada baja mostrando toda la panoplia de antenas y sensores que hacen posible su trabajo.
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Para comprender la historia de este avión caracterizado como el D-AQUI que en su momento surcó los cielos españoles es muy conveniente ver:
www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=D-AQUI
Sus prestaciones de vuelo lento y preciso resultan impresionantes.
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Impresionante la exhibición del FW190, aunque sea una réplica. Una de las novedades del Flying Legends 2009.
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El último caza con motor de émbolo, sus prestaciones eran comparables a muchos reactores de su época. Verlo volar ha sido una impresión maravillosa-
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Una de las estrellas del Flying Legends 2009, en este caso era una estrella roja, el Yak-9 propiedad de "The Air Fighter", y con una decoración preciosa.
Modelo y matrícula nuevos en AC.
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Llamativa decoración de este P-51D-20NA caracterizado como el WZ-I/472218 "Big Beautiful Doll" que fue la montura del Coronel John Lander en el Pacífico y en Europa con el que consíguió 14 1/2 victorias en el aire y más de 20 en tierra.
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Este potente Sea Fury fue la montura del organizador del Flying Legends 2009 en Duxford, envidiable trabajo! Sus prestaciones son superiores a las de los primeros reactores y su exhibición impresionante.
cn 41H-636070,Marcado como Royal Navy WG655.
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trepando agilmente para una pequeña tabla de iniciación al vuelo acrobático. A mi tampoco me importaría...
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Nuevo en AC, parece haber servido para United Nations y sus marcas ahora están curiosamente camufladas.
cn 55-124.
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Primer plano del morro de este nuvo visitante.
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Detalle del panel de carga de combustible, situado en la parte baja del fuselaje a pocos centimetros por delante del encastre del plano derecho con el fuselaje de este precioso avión de negocios.
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Visita sorpresa a Barajas de este ATR de Farnair Switzerland luciendo títulos de la compañía matríz Farnair Europa. Primera vez en AC.
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