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El antiguo portador de la antorcha ahora luce nueva librea más en la línea de Air China aunque sigue siendo igual de llamativo.
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La saturación de LETO siempre trae visitantes atractivos a LEMD.
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Fondo negro, fuselaje blanco y un toque de color a cargo de las luces de navegación. A veces el trabajo proporciona gratas sensaciones.
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primera foto en AC de esta matrícula en AC, es una compañía no habitual de LEMD, de hecho llama la atención que el servicio de handling lo presta un operador distinto del que atiende a Aeroflot.
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Hawker Hind de la colección Shuttleworth, marcado K5414, cn 41H/81902. Una verdadera joya del período entreguerras volando en Duxford.
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Nueva matrícula en AC, aunque viejo conocido, se trata del ex EC-HDV (ex-Audeli, ex-IB, ahora adquirido por Atlasjet y recien pintado en full colors de Saudia para destinarlo a la peregrinación de este eño que pronto comienza.
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En corta final a la pista 23 de LETO.
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La vista frontal de este clásico soviético siempre me retrae a épocas pasadas pero me gusta.
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Acaba de aterrizar procedente de Cuba y ya algunos estan preparados para atenderlo. Dedicada a Rubén Galindo que se lo curra día si y día también.
Ilyushin forever!
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El White 100 de Christian Vogelgesand (cn 0470107) demostró ser muy rápido en sus exhibiciones en vuelo, lo que unido a su pequeño tamaño y su color azul lo hiciera dificil de fotografiar en vuelo. Algunos nos conformamos con hacerlo mientras estaba en tierra. Curioso el depósito adicional de combustible ventral.
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Brooklyn Bum 2nd. es el nombre de este Airacobra
42-19993 (cn 26E-397) que se exhibió en Duxford.
Muy peculiar el sonido agudo producido por el largo eje que mueve la hélice desde el motor encapsulado detrás del piloto.
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Este Bleriot XI no es una réplica, fue construido bajo licencia por Thulin en Suecia (cn EAA-1184-SE) en 1919.
Recuperado pacialmente intacto, ha sido puesto en vuelo por Mikael Carlson al que hay que agradecer su demostración en Duxford con el viento reinante el día 12. Realmente impresionante.
Nuevo en AC.
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Spitfire FRXVIIIE de la Historic Flying Ltd.
SM845, cn 65-672224.
Parece que sus lineas hubieran sido diseñadas por el mismo Eolo para permitirle desplazarse sin esfuerzo.
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Detalle del morro pesadamente armado de este precioso A-26B Invader, propiedad de Scandinavian Historic Flight, cn 27881.
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Este motor está en exposición en el Museo Americano (de la colección IWM Duxford). El Twin Wasp con 14 cilindros en doble estrella desarrolla 1200 HP y es el motor más construido de la historia ya que entre 1932 y 1947 se construyeron 173.618 unidades.
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Pilotos, pongan en marcha los motores, el espectáculo va a comenzar!
Este precioso Corsair propiedad de The Fighter Collection es en realidad un FG-1D ya que fué construido por Goodyear (cn 3111)y es una máquina de altas prestaciones debido a su motor PW R-2800 Double Wasp cuyos 2250 HP tuvimos el placer de ver y oir.
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Aunque menos llamativa que los fabulosos cazas que se exhibieron, la Taifun de Messerschmitt merece un lugar destacado en la historia, y en AC.
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Ineterior de la bodega de carga, reconvertida en Pub como parte el Restaurante El Avión, en un recóndito lugar de Costa Rica. Interesante reciclaje de un avión con un presente brillante despues de un oscuro pasado.
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