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La foto nocturna de este Jumbo carguero, la nº 1000, pretende ser un homenaje a esta compañía con la que tan estrechamente he trabajado durante muchos años. Sagar, mucha suerte por Luxemburgo.
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Rompiendo a la derecha para viento en cola derecha, 30 derecha.
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EC-JCY(Andres Segovia)Apurando su despegue hasta casi la zona de seguridad de la 36L reflejado en su parte baja y con el jet blast de sus poderosos Rolls Royce Trent 500 difuminando el satelite de la T4.Tambien de fondo podemos ver los A340 de IB en sus versiones 343 y 346 estacionados en la misma.Justo sobre el plano la torre de rodadura de la T4S y la torre de control Gral(Despegues y aterrizajes)dominandolo todo.En detalle de la terminal,observamos los colores que van desde el Azul hasta el Rojo mas intenso,definiendo asi la direccion en la que se situa la terminal bien Sur(Rojo) o Norte(Azul)
Full Pix(1600)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Unos se van otros llegan!!!
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Otro de los Caravelle 10B3 ex Sterling, EC-CUM (c/n 212) fue OY-STC antes de incorporarse a TAE y volvería a esta identidad a fines de este año 1981. Presenta algunas interesantes variaciones respecto a EC-CMS, la más obvia es la arista dorsal que prolongaba la peculiar deriva del Caravelle y que no aparecía en otros -10B3. Tampoco aparece la matrícula "duplicada" pintada encima del motor, como en su "hermano de flota", solo la lleva en la deriva, sobre el logotipo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El segundo prototipo del DC-10 lo operó Cal Air de febrero de 1986 a Diciembre de 1988. Tras ser convertido en hospital volante lo utilizó Project Orbis durante mas de 25 años. Actualmente se exhibe en el Pima Air and Space Museum.
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OE-LN* "adelantando" a una Citation sobre la cabecera de la 25 R.
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Aproximación a beso "LUNAR".Pere la luna salió a las seis en punto como anunciaste, gracias por tu colaboración Sebas.
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[Spotting Day en LECS y LEZL TWR]Ascendiendo por la 27 de Sevilla. Al fondo la sede oficiosa de Spotting Andalucía. Dedicado a tod@s los Spotters del grupo.
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Saludando después del ensayo de la Patrulla Aguila
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Mi buen amigo Ismael Jordá saludando a los que allí arriba nos encontrábamos fotografiándole a él en su rodaje a la 36L para volar a SJO.
Gracias por esa foto que nos hiciste desde el cockpit.
Nos vemos campeón.
Desde aquí agradecer a ENAIRE y la Asociación AIRE, el esfuerzo porque podamos disfrutar de nuestra pasión en lugares como éste. Muchas gracias a todos.
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Arrastrando la pancarta de Servei Català de Transit en su campaña de promoción.
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Foto realizada por el servicio fotográfico del Sector Aéreo de Baleares en el año 1966. Se ha publicado en contadas ocasiones y, aunque no es mía, se ha escaneado de una grande publicada recientemente, por mi amigo Luis Ortega (hijo del Jefe del ultimo Escuadron de Do-24 en Pollensa) y que luego me la envió para que la retocara un poco, que ha sido mi participacion. Con sus permisos y el del EA, la pongo aqui como homenaje a estos aviones y sus tripulaciones. Si la envio es porque es una foto muy bella y unica de los pocos Do-24 que aguamtaron hasta 1971 (tras convivir con los HD-16 Albatros que terminaron yendose a S.S. Juan), pero dejo a la administracion la decision de aceptarla.
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Doble A, de Andrés Arana, Triple 7.
Los días de meteo imposible te regalan estas tomas...
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Disfrutando de los ultimos momentos de Spotting en Madrid-Barajas, se pudo obtener esta captura con esas indefensas nubes que en todo parecían amenazarnos con lluvia. Los Lanzaspotters nos fuimos a casa cargados de alegría, buenas impresiones y fotos. Dedicada a los que pudieron compartir un rato con nosotros, en especial para Carlos Enamorado, Ricardo Torija y Ricardo Sanabria. ¡Muchas gracias!
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Complicada mañana en LEBL debido a las rachas de viento...
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