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Exposicion estática Paris 67. Entonces se podían hacer fotos pacíficamente desde las terrazas y ver estos esplendidos panoramas. Aquel año fue el desembarco en el Salón de muchos transportes y helicópteros rusos, que aun siguen dando guerra por esos cielos del mundo. Lo curioso es que ahora me entero que algunos de nosotros, hoy amigos gracias a la red y que compartimos la afición, coincidimos allí sin entonces conocernos, claro.
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nEUROn es un Unmanned Combat Air Vehicle Demonstrator (UCAV), es decir, un prototipo de drone de combate desarrollado por Dassault Aviation.
Su entrada en servicio está prevista para 2011. Se trata de un drone que puede despegar y aterrizar automáticamente y llevar 2 bombas guiadas por láser de 250 kg. cada una. Está dotado de 2 motores RR Mk.951 que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 1.500 km/h. y un techo de vuelo de 14.000 m.
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Derivado del Tu-124 y Tu-104, entonces era el ultimo de una saga de aviones comerciales que tuvieron su origen en el primitivo bombardero medio Tu-16 del que fueron conservando algunas características. En aquel año, este modelo fue un gran salto, pues llevó los motores del encastre alar a la cola y paso esta a ser de empenajes en T, a modo de los DC-9 y BAC-111 entonces ya en el mercado. Sin embargo la serie A aun llevaba esta hermosa cristalera central heredada de los bombarderos, que luego desapareció alojando en su lugar un voluminoso radar meteorológico.
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Diseñado para dar soporte a operaciones especiales, voló por primera vez en mayo de 2009 y expuesto en el Show aéreo de Paris armado con un par de pistolas de tres cañones, dos lanzadores de proyectiles y dos bombas.
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Cazabombardero monoplaza fabricado en Suiza para la Fuerza Aérea Suiza.
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Motor CFM56-7B diseñado para el B737 NG con un empuje en despegue de entre 19.500-27.300 libras.
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Este avion,sacado en el Salon de Paris-Le Bouget en 1967, era por entonces la "joya de la corona" de la RAF. Realmente era el mayor y mas rápido de los cazas británicos operativos y seria el último. Su extraña configuración de ala fina en fuerte flecha y un tren alto y muy separado, la hacían poco propicia para los pods de armamento teniendo que recurrir en algún caso a colocar pods en el lateral del fuselaje y de combustible encima del ala, mas un carenado para armamento o combustible bajo el fuselaje. El resultado es que hacía un buen papel como interceptor pero no era idóneo para cazabombardero a pesar de llevar un cañón ADEN de 30 mm. bajo el morro (que queda fuera de cuadro, con un cono circular estilo ruso para regular la entrada de aire de ambos motores superpuestos). Se produjeron algo más de 300 solo para la RAF y algunos países árabes. La RAF los sustituyó en los 80 por F-4K/M con motores británicos RR Spey, que fue adoptado igualmente la Royal Navy para sustituir al Blackburn Buccaneer.
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Impresionantes trenes de aterrizaje los del A380.
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