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Bajo un cielo que no presagia nada bueno, podemos admirar las depuradas líneas del Black Hawk, el actual transporte táctico del US Army. El chisme tapado tras el rotor es el AN/ALQ-144, un interferidor infrarrojo (por eso está junto a las toberas) coloquialmente llamado "disco lights", por su aspecto. Tambien sobre la tobera ve el "flap" que ayuda a enfriar los gases descargados, con lo que se dificulta el trabajo a los missiles de guía IR. Estas mejoras provienen del UH-60L (KR64/Nikon Coolscan V)
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Impresionante diseño... e impresionante la posición del piloto.
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Otra vista de este HD-10. Este avión, El Hurel-Dubois HD-10 (c/n:01) es un avión de ala alta frances que voló por primera vez en 1948. Era un monoplaza de tres ruedas y tren de aterrizaje retractable, colas gemelas y un ala muy larga y delgada (mas bien parece el aspa de un helicóptero que mide unos 12 metros). La construcción se realizó en metal. Entre 1948 y 1954 este avión acumuló unas 200 horas de vuelo y ahora se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace, en París.
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Impresiona hasta en versión mock up como la expuesta el Le Bourget 2009.
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Presentación de los nuevos aviones de transporte rusos en el Salón de París. Aquí vemos al Il-18D dotado de 4 turbohélices.
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Nueva maquina para la compañia española expuesta en el stand de Finmeccanica. Dicho helicoptero estará destinado a operar para el programa de lucha contra los incendios forestales del Gobierno de Castilla La Mancha.
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El avion de Capitan Nick Walker
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
En 1960 el gobierno francés lanzó el desarrollo de un avión experimental "V-STOL", Dassault propuso un Mirage III con reactores de sustentación para el vuelo vertical(despegue y aterrizaje) y uno para el vuelo normal... aceptada la propuesta, esta trabajó con la colaboración de Sud-Aviation.
Esta aeronave realizó su primer vuelo "estacionario" en JUL1965, siendo el vuelo de transición (estacionario-horizontal) en MAR1966.
Lamentablemente poco después el Ministerio de Defensa consideró muy complejo el desarrollo y canceló el programa.
Considero interesante la motorización de esta máquina, por lo que la detallo a continuación:
8 x Rolls-Royce RB162 de sustentación: 8 x 2000 kg/p.
1 SNECMA TF106 de 8000 kg/p.
MACH 2.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Patín de cola y su compartimiento.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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No creia que un avion de carga podia ser tan agil
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Exhibición en vuelo del A380 durante el «47ème.Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace-2007». Paris-Le Bourget.
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