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En final a la pista 09, con un punto de vista más propio de un simulador de vuelo...
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Pido disculpas anticipadas por lo mejorable de la foto, pero no todos los días se puede ver a este gigante
"rebotar" de esta manera. Espléndido tren de aterrizaje...
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Esta foto debió tomarse pocos minutos después de la ya puesta aquí hace semanas:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=230302
en la que aparece algún mecánico menos y otro nuevo sentado en el APU y con cara de malas pulgas. Supongo que esto fue debido a que su jefe (en la foto citada, Montagut y con la cabeza vuelta en ella) se “molestó” con él un poco, pues se dio cuenta de que le pilló mal el primer disparo y ahora debió coger el la cámara para repetir la escena tras la “amonestación cariñosa” correspondiente. Lo peor es que tampoco se remedió mucho la cosa pues algunos al margen no volvieron a posar y el “culpable”, que sí quería salir al no estar en la primera, no pudo evitar el mal gesto. Yo no estuve allí pero conociéndolos luego, es lo que pienso. Habría que preguntárselo a nuestro mudo testigo, el paciente “pedro” B2I enfundado detrás de del grupo después de la reparación de aquella tarde. (Colección José A. Rubio)
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Típica foto de los compañeros que, en un alto en el trabajo de la revisión en Marruecos de un entonces no tan viejo "Ju", quieren llevarse un recuerdo común que tendrían así mas vivo para siempre. Hoy me lo traslada uno de los hijos del mecánico que está en lo alto de la escalera izquierda. A ellos les dedico la publicación de esta foto. (Archivo original colección José A.Rubio).
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Foto, como la anterior, hecha bastantes meses antes de llegar yo a Málaga, a primeros de los 60.
Por entonces, hombres como estos, cuidaban de los “Pedros” del 27 Grupo de Málaga mecánicos especialistas civiles, muchos de ellos procedentes no hacia mucho de las Bases de Marruecos e incluso nacidos allí. Dieron siempre un ejemplo de entrega y sacrificio, con un material duro y viejo que sin ellos no se hubiera podido mantener en vuelo.
Nos muestra, al fondo, un bombardero B.2I – lo delata su ametralladora enfundada, que no llevaban los BR.2I ni los T.8B -, y delante, a un grupo que acababa de rematar un trabajo urgente de horas extra por la tarde. Arriba: un hijo de uno de ellos y el montador Antonio Rubio ya visto en la anterior foto; abajo: de izquierda a derecha, Cánovas (motorista), el hijo de Rubio (hermano del que me mandó la foto) montador también, un maestro chapista, dos motoristas (el segundo el inolvidable Montagut) y por ultimo un electricista que creo recordar se encargaba además de la inspección del trabajo. (Colección José A. Rubio)
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Iniciando el descenso a Nueva York a bordo de un A380 de Air France.Increible el ala de semejante avion.
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Castigado al rincón...¡¡pero vaya vistas!!
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Escaneado de negativo. He intentado restaurarlo lo mejor que he podido.Que pena que no hubiese fotografia digital en 1996, ya que el Concorde no pasaba mucho por Madrid.....
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Peor suerte se tuvo con el material, aunque aquellos mecánicos lograban hacer volar casi hasta un armario. La "vespa", versión con tren normal del prototipo I-11 de tren triciclo, no era tampoco una joya y era mas un cacharrillo de Aeroclub que útil para el EA, que compró casi doscientas para pequeñas labores de enlace (era claro su deseo de no perder la nueva AISA). Las pocas que fueron a la AGA fueron las que menos horas/avión/mes hicieron de todas las de enseñanza elemental. Terminaron en manos de los aeroclubs del RACE donde se aprovecharon mejor para un turismo de sol y moscas. Solo su construcción sencilla de madera ha hecho que aun sobrevivan algunas.
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Pocos años antes de llegar yo a Málaga en 1968, los mecánicos de la foto, que luego estuvieron a mi cargo,, desmontan un motor RR Merlín de un CASA 2111B (B2I) en la rampa, junto al lado izquierdo del Hangar. Al fondo se ven dos aviones de los dos Escuadrones del Ala 27 ya operando allí desde primeros de los sesenta (Archivo original colección José A.Rubio).
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Dos señaleros buscan -pala en mano- las marcas del estacionamiento para poder aparcar este CRJ de Brit´Air. Tardaron casi media hora en conseguir entrar el avión con seguridad. Poco después el aeropuerto se cerró al tráfico.
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Pues otra más que se deja ver por Barajas. Primer vuelo Santa Cruz - Madrid de Boliviana de Aviación. Avión operado por Hifly.
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Arrastrando la pancarta de Servei Català de Transit en su campaña de promoción.
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Simplemente impresionante. A pocos metros de iniciar el ascenso giró a la derecha.
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El frio que hoy hacia en Barajas era increible,esa foto esta tomada desde la T4-Satelite.Espero que os guste la foto.
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Una de las mejores sorpresas durante los Juegos Olimpicos de Barcelona fue este magnifico DC-8.
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"Galápagos-Ecuador", directo a Miami.
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