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No llegó a entrar en servicio ni con Hong Kong Airlines ni con Hainan, permaneciendo almacenado en LDE del 29/7/2019 al 24/6/2023. Los siguientes meses permaneció en DUB y MLA siendo preparado para su entrega a Fiji que tuvo lugar el 12/8/2023
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Shenzhen utilizó este aparato entre 2005 y 2022 en que fue retirado y estacionado en Lourdes/Tarbes
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Despojado de rotulación vemos el msn 1510 con apenas 8 años de antigüedad. Este aún tiene futuro
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Fue en su día el AF1 de Brunei. Ahora descansa en LDE con un futuro de lo más incierto, avión VIP cuatrimotor con 28 años...
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msn 544, fue con SAA el ZS-SXA
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Con 27 años de antigüedad a este sólo le espera ser convertido en latas de cerveza
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De 2013, con sharklets. Este si tiene futuro: ACMI bálticas tenéis allí un bombón
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Un A320 con msn 960 fabricado en 1999 sinceramente no parece tener mucho futuro
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Fue el ZS-SXB con SAA desde 2004 a 2020. Otro con poco futuro
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Retirado del servicio en marzo de 2020 pronto fue trasladado a LDE y posteriormente arrendado a Air X Charter. La compañía con bandera maltesa no llegó a tomar posesión del aparato, al igual que con otros dos A343 de la misma procedencia
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Durante apenas 6 años operado por Singapore como 9V-SSC, estacionado en LDE desde octubre de 2020. Con la reactivación del mercado y dada su juventud el msn 1544 muy pronto volverá a volar
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Dado de baja en febrero de este año fue trasladado a LDE el 11 de mayo
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Fabricado en 2013 estuvo en servicio con Thai como HS-TBG hasta el inicio de la pandemia en que fue retirado. En enero de 2022 fue devuelto al lessor y estacionado en Tarbes
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Colorida fila de aviones almacenados en LDE, presidida por uno que Azul ni llegó a estrenar. Además lleva colores especiales "Femama Pink Ribbon". msn 1952
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Fabricado en 1999 ha pasado la mayor parte de su vida operativa con Emirates y Air Transat, si bien esta se lo alquiló durante algún tiempo a Thomas Cook/Condor, de ahí que tras su devolución recibiese esta librea simplificada.
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