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Casi a 100 pies sobre la pista 16 del Aeropuerto Internacional de Viena. Aproximación ILS CatIII dual. Cuando interceptamos el ILS a 4000ft ibamos con las gafas de sol, que nos daba de cara, pero cuando estamos a 2000, no se veía nada hasta que estar tan cerca de la pista. Enviaré otra foto en la que estabamos 1 milla fuera...
(no pongo la fecha para evitar problemas)
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Torre de Control del aeropuerto de Viena en la entrada. Se puede ver lo negro que estaba el cielo... En nuestro despegue por la 29 atravesamos toda esa tormenta...
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Vista desde la Torre de Malaga. Hoy he estado un par de horas arriba y ha sido una experiencia increible. Unos señores muy serviciales, me han explicado todas y cada uno de los ordenadores, radares, planes de vuelo, procedimientos, coordinación con APP, etc... Era precioso ver como el trabajo pasa de uno a otro... Clearance delivery, ground, Torre y en el aire, aproximación.
Uno de ellos suele pasar por aqui, así que le doy las gracias y muy mas profundo agradecimiento por haberme dejado salir a la "terraza" de la torre a hacer algunas fotos.
Un EasyJet acaba de rotar y otro acaba de ser autorizado al pushback, a ascenso inicial 7000 pies, salida VIBAS1A, a rodar por D5 al h/p de la 13 .
El primero con destino a Londres y el segundo, creo haber oido a Manchester. Espero que os guste este punto de vista diferente del aeropuerto de Malaga.
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Rodando por via E, detrás del 777-300 de Air Canada. Era increible verlo girar por las calles de rodaje, como siempre pasaban las ruedas por el borde...al centimetro. Desde luego, le tenian bien cogida la medida los pilotos canadienses...
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Ala izquierda del 343 de Air France. Ibamos directos a la tormenta, que nos acompañó durante un rato largo. Intentaré subir otra foto, donde solo se ve el ala y el resto....gris.
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QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA!!!!!! Me dejaron entrar un ratito durante el crucero y los dos pilotos fueron muy amables y me explicaron todas las cosas que quería saber. Cuando empezaron a preparar el avion para la aproximación, el comandante me preguntó si me quería quedar alli, y sin darme tiempo a a responder, me dijo que me pusiera el cinturon de piloto!
Momentos antes del aterrizaje en la 26L de Charles de Gaulle, en Paris.
Se pueden apreciar muchas cosas mirando el panel: Spoilers armados, A/T en modo Speed a 148 nudos, el Curse de la pista, 266, Autobrakes en 2, Flaps 30, altitud de 4000 pies en caso de go around, en fin... UNA PASADA!
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Esta es la ultima que he encontrado entre los albumes y diapositivas, aunque mi padre dice que debe de haber algunas mas, que las busque bien (cosas de padres...)
Esta es la foto que mas me impresiona a mi de las que he enviado sobre este accidente; La cola con esa turbina tan grande, el plano apoyado en el suelo que se sale de la foto y tantisima gente presenciando (y otro por desgracia, viviendolo) tal desastre.
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Otra foto más de aquella mañana en el que la mala suerte, la falta de "saber que hacer", de procedimientos, hicieron que el DC-10 de Spantax acabase fuera del aeropuerto de Malaga, despues de haber atravesado una autovia casi a ras de suelo y terminase ardiendo junto a unos viveros. Con el tiempo, esos viveros ya no existen. Ahora ahi está Ikea (como dato curioso)
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Fotografía realizada por mi padre cuando estaba en el servicio medico de Cruz Roja, que atendió a los heridos de aquel vuelo de Spantax, procedente de Madrid hacia Nueva York, con escala en Malaga.
Según me ha contado mi padre y la info que hemos mirado por ahi, hubo un reventón de neumatico delantero cuando el DC-10 estaba en carrera de despegue desde la pista 14, que provocó fuertes vibraciones en el avión y el comandante, Juan Perez Perez, decidió abortar el despegue por no saber a quese debian las mismas, una vez alcanzada la velocidad de rotación y con el tren delantero ya en el aire, cuando ya habian recorrido algo mas de 1900 mts de pista y alcanzado 180 nudos de velocidad. Al intentar detener la aeronave, la palanca de gases del motor 3 no fue movida y este siguio funcionando, haciendo que el avión siguiera acelerando. El avión siguio rodando por la pista, por el terreno del aeropuerto, atravesó la autovia Malaga - Torremolinos (actual N340, no sé si por aquel entonces se llamaba así) y alli se detuvo e incendió.
De un total de 394 personas abordo, entre pasaje y tripulacion, fallecieron 3 tripulantes y 50 pasajeros.
Espero que os guste la foto y que la disfruteis. El color no es muy bueno...por eso de que es de hace 26 años y pico y además, está escaneada.
Un saludo a todos.
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Primer plano de este Ryanair con destino a Shannon
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El primero de los cinco Norwegian que vimos la tarde del sabado.... No sabia yo que habia tantos noruegos entre nosotros...
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Qué verde está todo alrededor del aeropuerto con esto de las ultimas lluvias. Blanco, balnquisimo, a punto de despegar este Air Europa con destino a Paris. La he mandado un poco grande, pero me gusta mucho así. Espero que os guste.
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Tarde un poco desagradable para hacer fotos...muy nublado (como se ve en el fondo de la foto, todo nubes!), lluvia ligera y muy poquito trafico. De todas formas, no le he pillado el truco al objetivo nuevo y me cuesta, me cuesta...pero todo se andará.
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Volviendo de Chicago O'hare con destino a Frankfurt cuando amanecia en Europa
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Espectacular cielo. No está retocado, así es como salió la foto. El unico retoque que le he hecho con Photoshop es nivelarle un poco el horizonte, que estaba un poco inclinado. Por lo demás, de la camara a la web. Un pequeño toque artistico, pero sin perder la esencia de la aviación. Espero que os guste
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