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©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Haz click para ampliar
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  Avión  
Estados Unidos - Marina
Convair XF2Y SeaDart (135765)  
  Fecha y lugar  
Lakeland - Linder Regional Airport (LAL/KLAL) (Florida - USA)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
Enero de 1999
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Aunque el Bureau Number de la US Navy pintado en la deriva de este aparato es el 135763, en realidad es el 135765 (quinto prototipo), y nunca llego a volar.
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  Avión  
Estados Unidos - Marina
Convair XF2Y SeaDart (135765)  
  Fecha y lugar  
Lakeland - Linder Regional Airport (LAL/KLAL) (Florida - USA)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
Enero de 2000
  Fotógrafo  
  Comentarios  
A pesar que el proyecto Sea Dar fue cancelado, Convair utilizo parte de los datos de diseño e ingenieria en otros modelos de la epoca, los F-102 y F-106. De ahí su aspecto similar.
Aunque el Bureau Number de la US Navy pintado en la deriva de este aparato es el 135763, en realidad es el 135765 (quinto prototipo), y nunca llego a volar.
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©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Haz click para ampliar
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  Avión  
Estados Unidos - Marina
Convair XF2Y SeaDart (135765)  
  Fecha y lugar  
Lakeland - Linder Regional Airport (LAL/KLAL) (Florida - USA)  Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
Enero de 1999
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Hidroavion a reaccion supersonico de caza. Elprimer prototipo volo el 9 Abril de 1953.
Se construyeron cinco prototipos, y aunque hubo una orden inicial de produccion por 22 aparatos, fue cancelada.
Todo el proyecto fue cancelado debido a problemas de diseño con los "esquís", ya que generaban violentas vibraciones y el aparato resultada dificil de controlar si la superficia del agua no estaba completamente en calma.
Aunque el Bureau Number de la US Navy pintado en la deriva de este aparato es el 135763, en realidad es el 135765 (quinto prototipo), y nunca llego a volar.
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