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Lo más destacado de este avión era su ala casi en perfecta planta elíptica, derivada del He-70 Rayo, y con la que ambos se convirtieron enseguida en los más rápidos del mundo en su clase. Sobre el papel se sabía que la planta elíptica era la de mejor rendimiento L/D de todas las posibles, a igualdad del resto de los parámetros geométricos que se eligieran, por lo que para una potencia de motor dada conseguirán la mayor velocidad posible. Esto se verificó con estos aviones y por el británico Supermarine Spitfire; el otro alemán que la tuvo, era el He-112 y que también estuvo en nuestra GC, no lo logró por una escasa potencia del motor instalado para su peso. Este avión pertenecía al 20 Grupo de Bombardero del 15 Regimiento Aéreo con base en Logroño en la segunda década de los años 40. De este modelo es el que se conserva hoy un ejemplar en el Museo del Aire (Colección Juan Arráez).
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