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Otra maniobra de aterrizaje rutinario, similar a la del homologo español ya visto aquí, pero esta vez entrando por la pista 23, con el cañón de 20 mm. y cadencia de hasta 6000 d.p.s. en el pod del center line (estas versiones C no tenían cañón interno, como iremos viendo) y un contenedor desconocido para mi en el pylon interior izquierdo. Obsérvese la típica pata de norro zancuda, herencia del diseño extralargo especifico para aterrizar el los carriers con gran recorrido de amortiguador, y que se mantuvo en esta primera adaptación de USAF del original “B” de la NAVY.
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