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Estos días pasados un C-5 paseando por la península ha generado una lógica expectación. Imaginaros el primer día que llego uno a Torrejón; ese día lo pasamos, alrededor y/o dentro, un montón de gente apabullada por aquella catedral volante. Este es la bodega vista desde el lado contrario que en la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44737
Podíamos haber entrado todos y haber jugado allí un partido de fútbol y luego subir al piso superior a echar una siestecita en las butacas para el personal. Haciendo cálculos entraba un convoy del metro de seis vagones alineados paralelamente tres a tres.
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En esta foto intente corregir al máximo el ruido escandaloso en las zonas oscuras y aunque intenté reenfocar, el resultado fue una pena; volví sobre otro original a ajustar solo niveles suavemente, quite algunas manchas con cuidado y aplique una mascara de enfoque suave y aquí esta, pues aunque el ruido se nota creo que es aceptable. Lo digo por los comentarios hechos a la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44720 .
Es una pena que este avión deje de ser rentable (a pesar de haber comenzado dos programas de modernización, después del C-17 -2/3 de capacidad- su futuro es incierto, quedando solo dos tercios de los construidos, de los cuales la mitad está en activo y la otra en la reserva); su bodega es una catedral y encima de la parte trasera (subiendo por es escalerilla plegable) cabían mas de setenta paracaidistas que también pueden recorrer el puente superior y salir por la escalera de la tripulación.
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Esta foto no debería estar aquí, si no fuera porque al amigo Ruben le recordara sus tiempos de colegio (los míos eran los Republic F-84 y Gloster Meteor en visita de cortesía veinte años antes) y porque se puede (supongo) disculpar sus deficiencias, sabiendo que tiene mas de 33 años, hecha, con una Minolta de 35mm de focal fija no reflex y a pelo, al despegar de Torrejón desde el puente de la autovía.
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Este famoso carguero fue el primero de su categoría en entrar en servicio. En Torrejón hacia escalas frecuentes y un amigo americano me consiguió una visita al avión. Solo recuerdo dos cosas: la bodega (bajo dos cabinas de butacas separadas por el cajón del ala) era impresionante vista desde la puerta de acceso a la cabina de la tripulación y calculé que cabían seis vagones de metro; la otra es que el piloto, que nos explico todo lo que podía hacer el avión (como girar sobre si mismo dentro de la pista) nos dijo que sin embargo, aunque técnicamente factible, no podía pilotarlo un solo hombre porque no llegaba físicamente a todos los mandos, dada la enorme anchura del “puente de mando”.
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