|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con esta imagen, aparecida en la ultima (espero) y exhaustiva revisión de mis diapos, termino la serie en que culmina el vuelo cuya foto anterior es
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=27293
y que la digitalicé pensando que no era aprovechable. He logrado recuperar lo que veis de un autentico cuasi carbón (el flash no era oportuno) y refleja en plano medio al “boomer” - cerebro y manos de la operación, sin apenas ayudas, aparte de los interfonos - intentando centrar el contacto con el avión para el enganche y posterior trasvase. Os podéis imaginar como tuve que colocarme para sacar mis primeros planos ya subidos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2229
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una vez aceptada la foto reconstruida enviada ayer noche
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=27275
remito esta como la ultima que hice de un disparo real y que también contribuyo a aportar datos para la citada. Los tonos, derivados hacia el azul, se ha tratado de corregir en todas con resultados no siempre iguales. Fijaros que las tres fotos reales tuve la gran suerte de estar el avión prácticamente horizontal en ellas y poder aprovecharlas sin serios problemas para la reconstrucción.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6790
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Envío esta foto advirtiendo que no corresponde a un solo disparo y que esta reconstruida (contra las normas existentes) a partir de dos ya publicadas aquí (ver debajo), en la conciencia de que, como en algún precedente (incluida una especial que envié yo), pudiera tener interés para esta pagina. Es, creo, la única que existe de este avión de nuestra Fuerza Aérea con un encuadre totalmente limpio. Dejo pues a juicio de los administradores si la aceptan o no. Ha sido publicada únicamente en mi galería personal y en otra web no aeronáutica cuyos archivos de la primera época se perdieron. Si la habéis visto en otro sitio ha sido claramente ilegal.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2126
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El F-4C esta sacado desde la ventanilla de KC-97L (no G) que le acababa de transvasar conbustible, poniendose en formacion como punto de nuestro avion y solicitando permiso para retirarse una vez acabada la maniobra. En la foto sale la punta del ala del cisterna con su reactor suplementario adrede para dar fe del tipo de manobra en uno de los pocos vuelos que se hicieron de este tipo (el avion KC97L dejo de hacerlos al desmontarseles el J47 tras un accidente en tierra) antes de acabar aquel año.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2318
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ante el interes de la toma anterior mando esta del mismo avion antes justo de hacer "contacto" y tan bien alineado y completo de morro a cola que, junto con la otra, dio lugar a una recreacion del avion completa que hice con el PS 4 (no publicable aqui) y que creo que es unica en el mundo de este modelo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2978
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde el puesto de control del "boom" del KC-95G trasvasando combustible sobre tierras manchegas. Una de la pocas fotografias hechas de este modo y creo ineditas en cualquier caso, pues los KC-95G "botijos" se retiraron pronto del servicio y solo se hicieron entrenamientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
