|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegue remolcado 17, para una gran jornada de vuelo a vela. Importante la flexibilidad de los planos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pequeño motor auxiliar que equipa este Ventus. No tiene sufiente potencia para despegue autónomo. En caso de quedarse bajo lejos de casa, se puede poner en marcha y continuar el vuelo, no teniendo que aterrizar fuera de campo. Una vez replegado, las palas de la helice están abatidas hacia delante.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del completo cuadro de instrumentos del Ventus con motor auxiliar. (No para despegue, solamente para continuar en vuelo y no aterrizar fuera de campo) El grupo de pulsadores en la palanca de mando actua sobre el ordenador de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación final a la pista 17 de LEIG, de este maravilloso Ventus motorizado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegue de este Ventus en vuelo remolcado. Aunque este modelo dispone de un pequeño motor escamoteable en el fuselaje, éste solamente puede ser utilizado para continuar el vuelo caso de quedarse bajo por falta de condiciones, pero no permite el depegue autónomo.
-Nueva matrícula en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
