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Una de las joyas que esconde el Hangar 3.
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Estacionada en el museo del aire de Madrid.
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El avión que podemos ver en esta foto, es un superviviente de la Guerra Civil, una vez finalizada ésta se envía a la Maestranza de Albacete para ser sometido a una revisión general. Una vez efectuada ésta, es de nuevo entregado al Ejército del Aire en Noviembre de 1940 con la identificación para aviones monomotores 35-14. En 1946 queda adscrito a la Región Aérea del Estrecho con base en Tablada y con la nueva nomenclatura de identificación E.1-14, en vez de la 35-14.La E correspondía a avión de Escuela. En éste destino continuó el aviónhasta 1956 en que es destinado al Escuadrón 513 con base en Jerez de la Frontera en ese destino continuó en vuelo hasta 1968 en que es dado de baja y enviado a Madrid para en 1969 ser entregado al Museo (aún en proyecto), para su conservación. Por cierto con ocasión de haber pasado por Jerez el 23 de Abril de 1961 a bordo de un Edgar Percival EP.9 Prostector matrícula G-APCT que tenía en alquiler la Cía. Spantax, al mando el Cte. Oscar Ramírez Martín, efectuamos el vuelo Gando-Sidi Ifni-Jerez-Barajas. Al día siguiente el 24 de Abril al llegar a la base pudimos ver volar en esta misma Bücker que mostramos, al General de Aviación S.A.R. el Infante D. Alfonso de Orleans y Borbón, nos dijeron que solía volar esa Bücker con bastante frecuencia y ya tenía sus años sobre sus espaldas.
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Este ágil y maniobrable biplano monomotor monoplaza, con cabina abierta y unos anacrónicos montantes interplanos complementados por la correspondiente maraña de riostras, registró su primer vuelo en 1935 desde las instalaciones de Johannisthal muy poco antes del traslado de la Bücker Flugzeugbau GMBH al suburbio berlinés de Rangsdorf a fin de hacer frente a la cada vez mayor demanda generada por la Lüftwaffe y por su tapadera civil, la Luftportverband, respecto de entrenadores básicos de gran capacidad acrobática.
Un total aproximado de mas de doscientos ejemplares alemanes de las versiones A, B y C salieron de las cadenas de montaje, sin contar las cincuenta "ces" (divididas en sendos grupos de 25 según el motor que montaban) construidas por CASA en España ni las construidas por la Dornier suiza.
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Otro curioso habitante del Museo del Aire que solo tiene una única foto en AC. Está claro que los preferimos en vuelo, pero este plateado es precioso.
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Esta joya acaba de aparecer en mi baúl y la mando en lo que he tardado en prepararla. Estaba en Tablada cuando visitaba la Maestranza en mis viajes desde Málaga, estacionada en un hangar junto con unas Cessna Bird Dog. Probablemente es de las 50 del modelo C que se construyeron por CASA con licencia, aunque su “uniforme” es totalmente similar a la que vuela ahora con la FIO. Ambos modelos todavía volaban y estaban operativos, Hoy afortunadamente la FIO guarda el testigo del vuelo de estos aviones.
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