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Aunque fue dado de baja en vuelo en la Cía. en 1977, el avión se encontraba en este excelente estado en Febrero de 1978, a la espera de un futuro comprador.
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Adquiere Spantax este avión a la belga Sabena fue el OO-SFC, es matriculado en España en Enero de 1970, siendo dado de baja en el servicio a finales de 1977. Este avión es vendido a una Cía. extranjera que una vez abonado el importe de la compra nunca vinieron a Las Palmas a recoger el avión. Despues de varios años abandonado en Gando es embargado por AENA, que lo restaura y lo pinta con los títulos de AENA hacia 1994.
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Este DC-7CF causa alta en Enero de 1970, perteneció a Sabena con matrícula OO-SFC. Despues de causar baja en Spantax y ser vendido segun no recuerdo mal a Panamá, nuncavinieron a recoger el avión. Continuó varios años a la intemperie en Gando, hasta que al fin AENA se hace cargo del mismo y es remozado y pintado de nuevo con logo y títulos de AENA, hacia 1974.
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Vista desde el DC-7C de la primitiva terminal del nuevo aeropuerto de Mazo. La foto la realicé por coincidir el estar de vacaciones en Tenerife y el estar en erupción el volcán Teneguía, ya que se hacían vuelos charter diarios desde Tenerife y Gran Canaria, para ver tan extraordinario espectáculo.
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Gran avión que no mereció un final tan lamentable.
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¡Que gran avión!De lo mejorcito que hubo de hélice en su tiempo.
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Detalle del morro del EC-BSQ.
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Cre que este fue el último DC-7 en la flota de Spantax,fue vendido a una compañía de Panamá.
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Podemos ver aquí los potentes motores que montaba éste magnífico avión. Eran cuatro Wright Turbo Compound de 3.400 c.v., 18 cilindros montados en doble estrella, que le proporcionaba una velocidad de crucero de 580 km/h y una autonomía de 9.580 km. Tenía instalado un sistemas de turbinas de alta para recuperar los gases de escape y tener una potencia adicional. Me cupo la satisfacción que despues de pasar por las flotas de DC-3 y Fokker-27 de volar en éste avión, era sumamente estable y volaba muy bien la turbulencia. Su techo operativo máximo era de 25000 pies, aunque normalmente se volaba entre 12000 y 18000 pies.
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Quiero dedicar mi foto 500 en AC. a todos los spotters de Gran Canaria con este precioso avión que conocemos muy bien y que lamentablemente ya hemos visto como ha terminado.
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Y aqui se acaba la historia......
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Sus motores, ya abatidos, frente a el.
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Vista del morro con su cuarto motor ya en el suelo
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Esta mañana dieron comienzo los trabajos de desguace de este precioso DC-7 que durante tantas horas surcó los cielos canarios para deleite de todos los que tuvimos la fortuna de verlo volar con todo su esplendor.
Triste Final!!
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