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Posando con su hermano EC-BQA, que ya luce el nuevo logo de Spantax en la deriva.
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Línea de cuatro Coronados con las primeros luces del amanecer en Palma, en primer plano el EC-BZP.
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Vista del EC-BZP en el estacionamiento sur de Gando, al fondo podemos ver la bahía de Gando. Este avión perteneció a la Middle East del Líbano y su matrícula fue OD-AFF.
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Escala técnica en Libreville para continuar a Ciudad del Cabo, destino final, transportando a marineros de la flota de Pescanova basados en El Cabo, hacíamos regularmente el cambio de tripulaciones.
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Vemos en Palma al BZP en los años en que el Coronado era la columna vertebral de Spantax.
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Este avión lo adquiere Spantax y lo matricula el 17 de Abril de 1972. Este avión viene de Middle East del Líbano con matricula OD-AFF, pero era propiedad de American Airlines. Vuela con Spantax hasta Stbre. de 1985 que es dado de baja en Palma, donde es deguazado en 1994 y su fuselage es comprado por Speed Fly de Sabadell para poder efectuar en él las prácticas de evacuación de sus cursos de TCP.
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A la espera del pasaje durante el verano de 1983,estos fueron los años del Coronado a pleno rendimiento.
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Son las 1200 Z en este instante estamos tomando tierra en Libreville procedentes de Ciudad del Cabo, tras una corta escala técnica para repostar continuariamos hacia Málaga.
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Este avión perteneció a Middle East (MEA) del Libano. Spantax lo adquirió en Abril de 1972, volando sin interrupción prácticamente hasta el cierre de la compañía. En la foto lo podemos ver en Ciudad del Cabo preparando el avión para el vuelo de regreso a España, fletado por Pescanova para el relevo de sus tripulantes de la flota pesquera basada en Africa del Sur.
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Detalle del estabilizador y rudder del Coronado.
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En muy corta final de la pista 16 de Libreville, en vuelo desde Salisbury, hoy Harare, en Zimbabwe. Este era un vuelo quincenal para el relevo de marineros de la flota pesquera basada en Ciudad del Cabo y en Mozambique.
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Esta foto la realicé desde la torre de control de Ciudad del Cabo, cuando fuimos a saludar a los controladores con motivo de nuestro primer vuelo con el Coronado a este aeropuerto. En el avión se puede ver los speed brakes extendidos, ya que en ese momento el mecanico de vuelo con los de mantenimiento de Spantax que volaron con nosotros para hacer las transit checks, realizaban los chequeos de mandos de vuelo y demas sistemas previos al vuelo.
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Preparando el avión paea regresar vía Libreville-Málaga,
allí otra tripulación continuaría el vuelo con destino final en Santiago.
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Procedente de la desaparecida SPANTAX esta parte delantera del Avión se utiliza como prácticas de escuela para aspirantes a azafatas y auxiliares de cabina. Uno de los ejercicios más espectaculares es la simulación de evacuación de pasajeros en caso de accidente.
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Tren trasero de Convair Coronado 990.
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Vista del panel de instrumentación trasero desde el asiento del piloto.
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Cabina del Simulador de Vuelo.
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Cuantos miles de sevicios se habran hecho desde esta minicocina?
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