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Vista de un Coronado de Spantax , entrando en pista para despegue desde la cabecera de la pista 12. Como se puede apreciar, ni muro, ni vallas ni nada... No era necesaria por el civismo de la gente, supongo. Esta foto la hizo mi padre cuando yo solo tenía cinco años!!. Perdón por la calidad de la imagen.
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En esta foto podemos ver a tres Coronados, pues la punta del ala que vemos en primer plano pertenece a un Coronado. Al EC-CNH le están efectuando una daily check.
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El Convair CV.990A fue sin ningún género de dudas exceptuando el Concorde, el avión comercial mas rápido del mundo, pues su velocidad de crucero era de 0.85 de Mach, hoy día no se ha ni siquiera igualado y no digamos de su Máx. Mach de 0.90,1. También es cierto que en esos tiempos de los años finales de los 60 hasta bien entrado
los 70 el precio del combustible no era altamente significativo en la operación del avión.
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Aquí podemos ver una línea de tres Coronados en Palma, esta es de las últimas fotos que les pude hacer estando aún en estado operativo.
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En esta foto podemos ver al EC-CNH, ex Swissair HB-ICH, detrás vemos al EC-BZP y dos Caravelle de Trans-Europa, con las luces rojizas del amanecer en Palma.
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Esperando autorización para entrar en pista una vez que tome el Boeing 737-2C9 de Luxair que está a punto de tomar tierra.
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Este es uno de los cuatro últimos CV.990 adquiridos a SWISSAIR, con la compra de los Coronados se incluía tambien el simulador de vuelo. Se instaló en Palma, pero despues del cierre de la compañía, jamás se supo.
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Spantax tubo una flota de 14 Coronados,lástima que no hubo manera de remotorizarlos pues hubiese habido avión para unos años más.Una curiosidad de éste avión es que tenía sistema de anti-skid en la rueda de morro, de forma que empezase a actuar cuando llegabamos a max. frenada en el tren principal.
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Una particularidad de las turbinas General Electric que montaba este avión es que el fan era trasero y no como casi todas las turbinas que es delantero,tenían un empuje de 7280 kg.,su velocidad de crucero era de Mach 0.85 y su max. Mach era de 0.90.1,en la época de bonanza del combustible los vulos los solíamos acabar volando a Mach 0.87.5., en esa época no había ningún avión comercial que le pudiese igualar.Ahora sí el consumo era muy elevado.
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Linea de aviones,con las luces del sol a las primeras horas de la mañana.En el margen de la derecha podemos ver a uno de los dos Twin Otter de la compañía.
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Este fue uno de los cuatro últimos Coronados que Spantax adquirió a Swissair.
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En 1975 Spantax adquirio a Swissair 4 Coronados, de la version Dash 6 (este era el HB-ICH). Estos aparatos tenian motores mas potentes, que sin embargo emitian mucho menos humo por habersele cambiado la camara de combustion.
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