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En esta foto podemos ver al EC-ECO, rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma.
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En esta foto que pude hacer en Málaga, vemos que aún lleva títulos primitivos de Canafrica, en 1988 cambiaría por el de Air Sur, también cambiaría el logo de la cola.
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Este avión viene de USA a través de una Cía. de leasing irlandesa, en USA fue el N6203D y se matricula en España el 13 de Mayo de 1987 con el nombre de Canafrica, esta compañía cambia su nombre por el de Air Sur en Junio de 1988. Causa baja en el Registro el 31 de Octubre de 1990, es devuelto a la Cía. de leasing y es matriculado en Irlanda como EI-CBO. Foto recibida de mi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa Toni Sastre.
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Vemos en un bonito atardecer en Alicante a este extraordinario avión (último modelo de la saga que empezó el DC-9 décadas atrás), que fue de los primeros MD-83 que volaron en Europa. Lo compró en 1987 la recién fundada Canáfrica, al año siguiente convertida en Airsur, y de efímera vida al cerrarse en 1990, después de alquilar algún avión (éste por supuesto) a Iberia hasta ese año, en que se vendió a una compañía americana. (Foto recibida de Juan Marin)
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Otro avión de Canafrica. No estoy seguro sobre la fecha de la toma pero tuvo que ser en los año 80.
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En el año 1987, se crea la Compañía Canafrica siendo dado de alta en el Registro este avión el 13 de Mayo de ese año, hasta que en Junio de 1988 toma el nombre de Air Sur, que es el que mostramos en esta foto.
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En final a la 24R y con el nuevo nombre de la compañía que empezó a lucir en la primavera de ese año. Antes fue Canáfrica. AirSur quebró en junio de 1991 y su presidente Santiago Abril entró en Air Truck (luego Air Track)
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Canafrica posee la distinción de haber sido el primer operador mundial del MD-83. Compañía inicialmente (y brevemente) carguera, pasó al transporte charter de pasajeros en la primavera de 1986 con dos DC-8 pronto sustituidos por dos MD-83. Cambió su nombre a Airsur en la primavera del 88
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Los gestores de Canafrica pronto se dieron cuenta que ese nombre era muy poco comercial para adentrarse en el mercado charter europeo, cambiándolo por otro más "adecuado": Airsur. La compañía cerró en junio del 91
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