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El primer usuario del Isla de Lanzarote fue LAC que después pasó a formar parte de Meridiana tras su fusión. La tercera compañía española que voló este avión fue Spanair entre 1994 y 1997 (EC-591 y EC-FVR).
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Otra vista del MD-83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto podemos ver un momento del embarque de este MD.83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto vemos al EC-EFU despegando de Son San Juan.
Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Toni Sastre
autor de la misma.
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En esta foto vemos a este MD.83 de L.A.C. en TFN listo para el embarque. No era muy frecuente en Tenerife ver a
los MD.83 de L.A.C. en TFN ya que sus vuelos los hacían
principalmente desde TFS.
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En esta foto podemos ver al MD.83 de L.A.C. rodando por plataforma, al tiempo que podemos ver al fondo un 727 de Iberia y un 757 de Air Europa.
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Aquí podemos ver a este MD-83 de L.A.C., listo para el embarque, este día iba a hacer un subcharter para Spantax, creo que el vuelo era Tenerife Norte-Bilbao-Palma.
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Vemos al "Isla de Lanzarote" listo para el embarque.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 3 de Octubre de 1987,tiene primero matricula provisional EC-348 y es bautizado "Isla de Lanzarote", mas tarde y junto con Universair se fusionan con Meridiana hasta la disolución de ésta. El avión es vendido en USA siendo rematriculado N574P.
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En este día L.A.C. haría un subcharter a Spantax eran ya los últimos vuelos de Spantax,ya se adivinaba el cierre de la compañía.
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A LAC fueron a parar un buen número de empleados de Spantax, incluyendo Rudy Bay Jr. que fue nombrado director de vuelo, al igual que luego en Meridiana compañía producto de la fusión de LAC con Universair y Euravia
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LAC comenzó con dos Viscount operando vuelos semi-regulares en las Candongas (recordemos que los vuelos regulares eran monopolio de IB/AO) y luego se pasó al charter, yendo a parar a la misma bastantes personajes de la en vías de extinción Spantax (Rudy Bay Jr., etc). En 1990 se fusionó con Universair y Euravia para crear Meridiana, que sólo duraría 2 años.
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