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Ojalá podamos verlo en vuelo alguna vez...
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Este avión anfibio llega a España con matrícula canadiense alquilado por ICONA para la lucha contra incendios. Raul Aranda propietario de SAESA lo adquiere en 1992 y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 29 de Junio de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-940. Aquí lo podemos ver en TFN fletado por ICONA, donde permaneció destacado un par de campañas consecutivas. En Mayo de 1998 es retirado de servicio y almacenado en Cuatro Vientos.
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Durante el verano de 1993 fue destacado este Catalina en Zaragoza para la lucha contra incendios.
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Poco a poco tomando forma en su restauración.
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Teoricamente, se va a restaurar...
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Actualmente en mejor lugar para poder fotografiarlo que donde se encontraba antes. En fase de restauración, esta se puede seguir a través de la web waterbomber.se
A la espera de poder ver en vuelo esta maravilla, por ahora se le puede ver tal cuál en Ocaña.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Impresiona el tamaño del Ala. Espero que la falta del motor se deba a una puesta a punto.
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Un viejo Catalina, exhibiendo en total simetria su legendaria cola, esperando al restauracion o, posiblemente, el desguace.
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