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Primer propotipo de este Trident (tres motores). Tenía dos reactores en las alas y un cohete en la parte trasera. Expuesto en el Musee de L'Air et de L'Espace de París.
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Primer prototipo de este interceptor propulsado por un motor cohete SEPR 481 en el fuselaje y dos turbojets Turboméca Marboré II en los extremos de las alas, aunque más tarde serían sustituidos por unos más fiables y potentes Dassault MD30-ASV5.
El Trident I Realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 1953, llegando a alcanzar mach 1,8 y una altitud máxima de 65.000 pies durante los 18 meses de vuelos de pruebas.
A pesar de que el segundo prototipo del modelo se estrelló en su primer vuelo el 1 de septiembre e 1953 el gobierno francés encargó seis unidades de evaluación SO.9050 Trident II.
Los Trident II montaban un motor cohete SEPR 631 y turbojets Turbomeca Gabizo de más potencia, lo que les permitió establecer varios récords de altura y de velocidad de trepada desde que el primero de ellos volara en 19 de julio de 1955.
Pero aún así el programa fue cancelado el 6 de octubre de 1958 por motivos presupuestarios y por el convencimiento entre los políticos de que a los aviones tripulados apenas les quedaba un telediario.
Nuevo en AviationCorner.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget
El Trident era una aeronave "híbrida" motorizada con dos turbojet TURBOMECA Marboré II de 400kg de empuje situados en los planos y un motor cohete SEPR 481 Rocket de 4500kg de empuje.
En 2MAR/1953 realizó su vuelo inaugural, ostentando el récord mundial de altitud para la época, logrado en MAY1958 (24217m).
Nuevo registro en AC(cn 01).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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