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B777-200, B787-900, B777-300, A380 entre las derivas de esta foto.
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![©Alfonso Solís - Asociación Canary Islands Spotting. Click to see full size photo ©Alfonso Solís - Asociación Canary Islands Spotting. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/0/thn_avc_00503880.jpg) |
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![©Alfonso Solís - Asociación Canary Islands Spotting. Click to see full size photo ©Alfonso Solís - Asociación Canary Islands Spotting. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/1/thn_avc_00502891.jpg) |
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/6/thn_avc_00501646.jpg) |
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El último modelo de BAW que recibió la librea diseñada por Landor fue el 777 serie 200
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![©Maynat. Click to see full size photo ©Maynat. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/0/thn_avc_00471940.jpg) |
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Curiosamente a este mismo 777 los cacé casi en la misma posición también un 28 de Mayo pero de 2011 en Londres.
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Llegando a LHR por la 27R. Hecha desde la ventana de mi habitación en el Hotel Ibis Heathrow.
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Entregado a BA en febrero de 1997.
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Con el mensaje "Manteniendo la bandera volando". Parece ser que hubo una cierta "guerra" sobre la identidad nacional de la Union Jack entre British Airways y Virgin Atlantic para demostrar quién era más "British".
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Saliendo remolcado de los hangares de mantenimiento de British Airways.
Detrás de éste, se encontraban estacionados desde el día anterior dos 744, uno de El Al y otro de United.
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