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El imparable declive del Jumbo 400 representado por dos compañías que han tenido una importante flota de estos aviones. Aún a ambas les quedan algunos pero poco a poco los van retirando. El HS-TGK estuvo en servicio con la tailandesa entre 1991 y 2013 mientras que el N956JM fue con la aussie el VH-OJF y sirvió en la compañía entre 1990 y 2012
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No son los mejores tiempos para THAI, con una crisis galopante, sufriendo la incursión de las compañías low cost en su país, e intentando ajustarse a la estructura de costes que exige el mercado. Sus cuatrimotores tienen los días contados. Aquí vemos el HS-TGK en pleno proceso de canibalización. Podríamos decir que su tu destino es Victorville, aún existe alguna posibilidad de que vuelvas a volar, ahora bien, si tu destino es Mohave, sólo sales por partes.
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Peligrosamente, y más de lo que nos pensamos, los B747 son ya una especie en extinción ...
En la imagen, un Thai (primer vuelo, Enero 1991), y un Qantas (primer vuelo, Marzo 1990).
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Se les va a echar de menos en Madrid, aunque bienvenido sea para el spotter el T7 que van a traer...
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Nada como la luz de la mañana.
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De camino a la pista de despegue para su vuelo de regreso a Bangkok.
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Anoche en el aeropuerto de Munich cuando llega al Terminal 2 este B747 de Thai. Tras los pasajeros, la tripulación abandona el avión directos a un merecido descanso.
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Close-Up de este fabuloso y mítico avión rodando hacia el punto de espera de la 36R con destino Bangkok..
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Dedicado a Víctor de Lucas, para que se acuerde de su luna de miel.
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[Canon EOS 300D + Sigma 70-300 APO Macro Super II]
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