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Otra vieja gloria de los aires que se acaba en este aeropuerto.
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La presencia soviética en el salón Cosmo 86 se redujo a este pequeño Antonov que fue un desarrollo turboporpulsado del An-14 (de ahí que originalmente se denominase AN-14M) con capacidad para 17 pasajeros. Esta célula en concreto había sido entregada a Aeroflot apenas un mes antes de asistir al evento gerundense
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Expuesto en el Cosmos celebrado en Gerona.
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Nuevo en AC. Antonov muy rarito de ver.
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El pequeño An-28 fue originalmente conocido como An-14M, por ser un desarrollo con turbinas TVD-850) del An-14, y su producción se transfirió a Polonia, y la factoría de PZL en Mielec construyó 185 unidades entre 1986 y 1992. El An-28 básico llevaba estos motores PZL-10S (TVD-10B rusos, fabricados con licencia) que vemos en un ejemplar (c/n 1AJ005-06) de la versión llamada "Safari", presentado por PZL en el Salon de 1991, con los colores de Air Sprint, una desconocida compañía que nunca recibió el avión. En su lugar PZL lo convirtió en el prototipo del M-28 Skytruck (c/n AJEP1-01), con motores PT6 y aviónica occidental (KR64/Nikon Coolscan V)
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El An-28 tenía en coún con el C.212 Aviocar el haber sido diseñado como un transporte austero, y sencillo de construir. Se diferenciaba en su ala de gran alargamiento y su doble deriva. La producción en serie estuvo a cargo de PZL en Mielec, Polonia. Este ejemplar fué presentado en Gerona durante la "Cosmo 86" (KR64/Nikon Coolscan V)
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