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Avión por entonces propiedad del Commercial Bank of Saudi Arabia, no es extraño que fuese un visitante habitual de la capital mundial de la banca
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Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
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Abandonado en la plataforma
No. de Serie: 079
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Este One Eleven (Cn 81) fue entregado a American Airlines en 1966 como N5039 y tras su paso por Austral de Argentina operó para Saudi Oger y ATM Aviation.
Se retiró en Bucharest Baneasa en 2006.
Diapositiva Fujichrome Provia 100F
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Fue una de las últimas oportunidades de ver un BAC-111 con colores de BAW y aún en funcionamiento. Era operado para la compañía británica por Maersk Air. Fue dado de baja y vendido a la sudafricana Nationwide apenas seis meses después de hacer esta foto.
Nuevo en AC
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Presidente de Mali "Amadou Toumani Touré" llegando a GAO con un alto despliegue militar!!!
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Se ha acusado a Rolls-Royce del fracaso del RomBAC 111 en ganar nuevos pedidos por su negativa a facilitar a Rumania su nuevo motor Tay, entonces comprometido en el Fokker 100. Sin embargo sí llegó a volar tal conversión un -401AK (c/n 059) recibió dos Tay 650 y voló en el SBAC de Farnborough en 1990. Desgraciadamente no atrajo mucho interés y fué desguazado tres años después. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otro BAC ejecutivo, con una particularidad: pertenece a Bin Laden. No al inefable Osama, sino a su muy mentado padre (gracias a las posteriores hazañas de su nene) Salem bin Laden, a la sazón un respetable (y próspero)constructor. Mientras su querido Osama andaba de "play boy" por Europa, el BAC de su señor padre (con la típica matrícula personalizada del gremio) atendía el negocio familiar (KR64/Nikon Coolscan V)
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Cuando American jubiló los "One Eleven", muchos de ellos encontraron "empleo" como "Super biz jets", una categoría entonces liderada por el Gulfstream II. Para quienes deseaban más capacidad, sin importarles el precio ni el consumo de los sedientos RR Spey (los jeques de los petrodólares, son un buen ejemplo), el "Baby Rocket" de BAC era ideal. Este -401AK (c/n 078) mantiene los colores básicos de Saudia de aquella época, y pertenece a un príncipe saudí (KR64/Nikon Coolscan V)
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Después de "hacer las Américas" (con American, valga el juego de palabras, como N5035) este -401AK fue adquirido por TAROM. Aquí aparece con su segundo esquema de decoración que mejoraba un poco la arcaica librea de la banderita en la cola. (KR64/Nikon Coolscan V)
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