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La 2ª de las 29 Beechcraft Bonanza F33C (version acrobatica) que el Escuadron 791 tuvo en la Academia General del Aire en San Javier.
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Despues de realizar una aproximacion ILS a LEXJ, procedemos a LEAS y realizamos otro ILS a la pista 29. Despues procederemos a LEST y regresaremos a LESA.
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Infalible método de refrigeración.
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A falta de escasos 5 minutos para el ocaso aun llegaban algunos traficos, y todabia tenian que estar con motores parados cuando esto ocurriese.
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nuevo registro para AC, cn.1571
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42@05 del 42Grupo en formación con un Puma del 801 SQD matricula HD19-7.
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Entrenamiento de los alumnos de la promoción ENA II, volando en Beechcraft: Bonanza F33-A, Baron B-55 y C-90, con un total de más de 1000 horas de vuelo por alumno. En recuerdo de José Mojica (Pato)
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Vista de la plataforma en Matacán, dos DC3, dos Bonanzas y un T6 en primer término
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Ya va siendo hora de salir en una de mis fotos, asi que ahi estoy, en pleno vuelo instrumental en las cercanias de Salamanca, gracias a Dani por sacar la foto con mi camara.
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Al crearse a mediados de los años setenta la ENA (Escuela Nacional de Aeronauatica) los aviones Beech Bonanza del Ejercito del Aire, son transferidos a la ENA. Este avión fue en su vida militar el E.24B-50. Mas tarde se cierra la ENA y es creada la sociedad estatal SENASA, que tambien desaparece. Actualmente este avión sigue volando en Matacán con los colores de ADVENTIA.
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Nuevo en AC.
Museo de Ciencias Aeronáuticas.
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Estos salmantinos vinieron para hacer un "tocar e ir"
Primera en Alvedro
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Una Bonanza adscrita al Grupo 42
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Podemos ver aquí otra vista del mismo aparato, cuando aún pertenecía a la flota de la E.N.A.
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foto de una bonaza en plataforma militar en zaragoza dia de puertas abiertas.
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El Ejército del Aire recibe en Nov. de 1974 una primera remesa de Beech F.33A, a las que se sumarían 18 mas F.33A y F.33C, estas últimas con capacidad acrobática y poder ser empleadas en la Academia General del Aire. Otras 24 F.33A, entregadas a principios de 1975 a la recien creada Escuela Nacional de Aeronáutica, E.N.A, en Matacán,en un principio volaron con identificación militar E.24, al estar la E.N.A. controlada por el Ejército del Aire. Cuando la Escuela pasa a ser controlada por Aviación Civil, los aviones obtienen matricula civil hasta el día de hoy.
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