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Esta vista lateral del No. 29 (c/n 1246) de la 12F muestra de nuevo el ala en posición de despegue. También podemos atisbar el color del que iban antes pintadas las superficies superiores de todos los F-8 antes de recibir este poco agraciado "gris bleu", a partir de 1986: la tapa de la sonda para reabastecimiento en vuelo (la pieza alargada y de color más claro sobre el missile Matra "Magic") aún conserva el color "gris gaviota" original. (KR64/Nikon Coolscan V)
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En esta foto del "Crouze" Numéro 6 (c/n 1221) vemos el "secreto" del éxito del F-8: su ala de incidencia variable. Todo el conjunto pivotaba sobre el borde de fuga, permitiendo mantener un elevado ángulo de ataque mientras el largo fuselaje permanecía horizontal, con la consiguiente mejora en la visibilidad para el piloto, algo muy de agradecer en un apontaje... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta mortecina luz no hace justicia a las esbeltas líneas del "Crouze" de la Aéronavale francesa. Denominados F-8E(FN), por "French Navy", los 42 Crusaders monoplazas (BuAer 151732 a 151773) incluían mejoras en la incidencia variable del ala y estabilizadores horizontales ampliados para adaptarlos a los portaaviones franceses "Foch" y "Clemenceau", más pequeños que las naves americanas desde las que volaban sus colegas de la US Navy (KR64/Nikon Coolscan V)
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