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Preservado junto al spotting site llamado Fremiou.
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El L-1049 atrajo la atención de las FFAA USA y sirvió como avión de transporte y de guerra electrónica tanto para la Armada como para la Fuerza Aérea.
La versión RC-121D se construyó para la Fuerza Aérea como un avión de radar aerotransportado y entró en servicio en 1953. Se actualizaron varias veces y finalmente se les dio la designación EC-121T a principios de la década de 1970. El último de ellos dejó el servicio de la Fuerza Aérea a fines de la década de 1970. En 1967, una tripulación del EC-121 fue responsable de la primera interceptación exitosa de un avión enemigo controlado por radar aerotransportado cuando dirigieron a un caza de la Fuerza Aérea para que derribara con éxito un MiG-21 norvietnamita.
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Conmemorándose en estas fechas un año desde que nos dejó Carlos Salazar y 25 de este maravilloso viaje que organizó a California y Nevada, nada mejor que un bonito Connie para recordarle
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No todos los días se podía ver un Connie, y aún menos avistar dos a la vez
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Diapositiva escaneada y tratada por Antonio Camarasa.
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Perteneciente a la Camarillo Connie Association
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Bucólica vista de este precioso clásico, lástima que hayan dejado tantas escaleras delante de él.
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Un Super Constellation volando no se ve todos los días, ni meses, ni años, asique el momento presenciado fue histórico, más aún sin esperar la llegada de este mítico avión.
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En 1955, este aparato transportó al Canciller Konrad Adenauer hasta Moscú para liberar a los últimos prisioneros alemanes de la II Guerra Mundial.
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En 1955, este aparato transportó al Canciller Konrad Adenauer hasta Moscú para liberar a los últimos prisioneros alemanes de la II Guerra Mundial.
C/N: 1049G4604
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Portando 26 tripulantes el Warning Star realizada labores de Aleta temprana y control aéreo dotado de una serie de antenas que dieron al "Super-Connie" una línea bastante diferente a la habitual.
Es difícil sacar una imagen medio en condiciones a este fantástico aparato ya que se muestra rodeado de aviones y encima hay que fotografiar desde el autobús en el que hay que hacer el Tour a la "Flight Line" del Museo Nacional de Aviación Naval de los EEUU ya que está prohibido hacerlo a pie en esa zona.
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