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Muy probablemente lo único que queda de un Noratlas en todo el continente americano. Cabina de un Nord 2501D Noratlas de la empresa ecuatoriana ATESA (Aerotaxis Ecuatorianos S.A.), preservada en un local donde se ensamblan artículos de madera cerca de la localidad de Tumbaco.
Anteriormente se había visto a esta cabina en la vía que conduce a Checa, a unos 10 minutos de allí, y anterior a esto el avión entero se encontraba almacenado en el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre hasta mediados de los 90s.
Con serial D120, primeramente voló con la Luftwaffe como GA+122 y 53+02, posteriormente con EFL Elbeflug como D-ACUL y antes de pasar a ATESA tuvo matrículas africanas 9Q-CRS y 9G-ACH.
Luego de ya haber visto un avión alemán en el aeropuerto, con mi amigo Antonio decidimos pasar a ver a este otro que pasó parte de sus días en Alemania. Años atrás traté en dos ocasiones de entrar a ver esta cabina sin éxito, pero esta vez se logró esta foto luego de solicitar permiso a una ayudante del dueño de la propiedad. También visitamos la cabina por dentro y sorprendentemente estaba bastante intacta pero sucia a más no poder como era de esperarse. Espero de verdad que nunca desaparezca esta joya de la aviación ecuatoriana y sudamericana.
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Una foto tomada cara a cara antes de que le pusieran una valla para acotarlo,en el Paris Air Show 2023
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Ailes Anciennes Toulouse Museum. También lleva la matricula civil F-GFLJ.
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Compañía que nunca llegó a realizar operaciones.
Ex German Air Force 52+56
c/n: 065.
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En esta foto podemos distinguir a dos Noratlas del Ejército del Aire Francés que procedentes de una base aérea en Argelia, venían a Tenerife a cargar bidones de gasolina, que los podemos ver junto a la rampa de la parte trasera del fuselaje, para sus aviones destinados en Tindouf. Esto sucedió durante las operaciones del Sahara español. La Aviación francesa cooperó con la española para combatir a los sublevados.
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El Nord Noratlas fue un avión de transporte diseñado a finales de los años 1940 por la compañía francesa Nord Aviation. El Noratlas realizó su primer vuelo el 10 de septiembre de 1949, y entró en servicio en el año 1953. Se llegaron a fabricar más de 400 unidades.
En Alemania un total de 186 fueron ordenados por el Bundeswehr alemán de los cuales 161 fueron construidos por Flugzeugbau Nord en Alemania occidental. La "D" en 2501D significa que un número de piezas francesas fueron reemplazadas por sus equivalentes alemanes.
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Alrededor de 1968 tuve la fortuna de cazar este magnífico Noratlas en el Prat.
Al fondo puede verse la auténtica granja de la Ricarda antes de su traslado por la ampliación del aeropuerto.
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