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Una joya de la historia aeronáutica mexicana que prestó servicios durante la 2GM en el escuadrón aéreo 201 en el teatro de operaciones del pacífico con la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana.
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Modificado a la versión XP-47M.-
Único P-47M con capacidad de vuelo que queda.
Yanks Air Museum.
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En estado de vuelo.
Palm Springs Air Museum.
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Nuevo registro en AC.
En 1946 la FAC comenzó la adquisición de 35 unidades. Primero llegaron ocho, en el año 1949 llegaron doce y en 1953 los últimos quince.
Para la FAC fueron los primeros aviones de combate con máscara de oxígeno y casco para los pilotos.
Como ya era habitual, fueron asignados a la Base Aérea de Palanquero.
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La versión N del Thunderbolt tenía un diseño tan mejorado que casi podría decirse que era un nuevo avión.
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Este P-47D-30-RE (44-20371) sirvió en el EEC (Escadron d'Entrainement et Calibration) 1/10 de la Armée de l'Air con el código 10-KA, antes de ser adquirido por el Museo de Le Bourget.
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Cn: 39955834.
Con más de 2300 hp la versión D del avión más famoso de Republic fue un eficaz cazabombardero en las fases finales de la SGM.
El ejemplar de la foto sirvió en la USAAF y en la fuerza área yugoslava, en 1986 fue vendido a la RAF, siendo reconstruido como KL216/RS del 30 escuadrón del SEAC (South East Asia Command). Como todos los aviones de la RAF que actuaron en el frente japonés, se elimino el color rojo de la escarapelas, para evitar confusiones.
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Avión P-47D preservado en el MNAE. Nuevo registro en AC.net
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Ex 45-49151 (c/n 399-55690) con la fuerza aérea de Estados Unidos. El Republic P-47D es un avión para combate aéreo y ataque a tierra. Voló por primera vez en 1941 y fue utilizado en la Segunda Guerra Mundial desde 1943. Alrededor de 15.683 unidades fueron construidas. Los Thunderbolts volaron más de medio millón de misiones de guerra, lanzando mas de más de 132.000 toneladas de bombas. Éste voló 93 misiones de guerra bajo el mando del segundo teniente aviador José Rebelo Melo de Vasconcellos, Primer Grupo de Caza, durante la campaña brasileña de Italia. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) utilizó estos aviones desde 1944 hasta 1958.
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