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En esta foto podemos ver a este Vultee, ex L.A.P.E., requisado por el gobierno e integrado como bombardero en la Aviación Republicana. Aquí lo podemos ver en Alicante donde se le instalaría el armamento. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Aquí podemos ver a este bombardero Vultee el BV-002, que ante la inminente derrota algunos aviones de la Aviación republicana escaparon en vuelo a Oran, antes de caer capturados por las fuerzas Nacionales. Foto recibida del extraordinario archivo de mi buen amigo de Petrel, Juan Arráez Cerdá.
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Este avión en origen transporte rápido fue convertido en bombardero por la Aviación Republicana. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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El gobierno de la República consiguió comprar una serie de 18 Vultee´s de la serie A en 1936, uno a un promotor británico, siete a la Cía. Vimalert y diez a American Airlines. Un decimonoveno Vultee fue adquirido en 1938 en Méjico para las Lineas Aéreas LAPE, en las que sirvió con la matricula provisional EC-48-E, que es el avión que mostramos en esta foto, y que provenía tambien de American Airlines. En Méjico voló con la matrícula XA-BET. Los Vultee´s se armaron en Rabassa, aeródromo de pruebas de La Hispano-Suiza, que fue trasladada de Guadalajara a Alicante en Octubre de 1936. Alli se le montaron lanzabombas y cuatro ametralladoras, dos fijas en los planos y las otras dos en dos torretas una dorsal y otra ventral. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerda de Petrel (Alicante).
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El Gobierno de la República consiguió comprar 18 Vultee V.1A en 1936 y en 1938 se adquirió uno mas en Méjico para el servicio de la LAPE. De los 18 primeros, cuatro se embarcaron en el buque de la República "Mar Cantábrico" a primeros de Enero de 1937, partieron del puerto de Nueva York con destino a un puerto republicano del norte de España. Pero éste buque fue apresado por el crucero Nacional "Canarias" antes de que llegase a su puerto de destino. Estos cuatro Vultee, sirvieron con la Aviación Nacional con los indicativos 43-6, 43-7,43-8 y 43-9 y se emplearon en misiones de enlace. Con la Aviación de la República debieron volar unos 10 Vultee aproximadamente, fueron armados en Rabasa (Alicante), se le montaron lanzabombas y cuatro ametralladoras, dos fijas en las alas y dos móviles una en torreta dorsal y otra ventral. Al finalizar la contienda se recuperaron cinco Vultee por el Ejército del Aire, tres en Orán y dos en Cataluña, tomaron la identificación 43-12, 43-14, 43-15, 43-20 y 43-21. Al menos cinco Vultee seguían en el inventario del Ejército del Aire en Febrero de 1946 bajo el indicativo L.13. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
El Gobierno de la República consiguió comprar 18 Vultee V.1A en 1936, montaban un motor Wright Cyclone GR 1820 F.52 de nueve cilindros en estrella que desarrollaban una potencia de 760 cv. y movían una hélice Hamilton Standard metálica de paso variable que le prporcionaba una velocidad de crucero de 330 km./h. Un Vultee adicional fue adquirido en Méjico en 1938 para las lineas aéreas LAPE. Cuatro de estos 18 fueron embarcados en el puerto de Nueva York en el buque mercante republicano "Mar Cantábrico" con destino a un puerto republicano del norte de España, este buque fue capturado antes de llegar a su destino por el crucero de la Marina Nacional "Canarias". No se sabe cuantos Vultee llegaron a la España republicana, parece ser que no fueron menos de ocho.Rapidamente fueron armados en el aeródromo de Rabasa, se le montaron lanza bombas bajo los planos y cuatro ametralladoras dos en los planos y otras dos en puestos dorsal y ventral. Fueron identificados como BV (Bombardero Vultee). Cinco de los Vultee los recuperó el Ejército del Aire, tres en Orán y dos en Cataluña. Al menos uno de los del "Mar Cantábrico" y cuatro de los recuperados despues de la guerra seguían en servicio en Febrero de 1946 con el indicativo de L.13 como aviones de enlace.
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