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Este Antonov 24 fue fabricado en 1973.
En 2006 fue convertido en un restaurante situado en Santa Clara.
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Fotografié este IL-18 recién estrenado el siglo XXI pero la escena me parecía de muchos años atrás: no sólo por el modelo de aeronave sino también por la sencillez del aeropuerto que incluía terraza a la vieja usanza, con familiares y amigos saludando con sus manos a los viajeros y esperando a que el avión en cuestión desapareciera en el horizonte para volver a casa.
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Nuevo Registro en AC, este avión ya no vuela, aquí lo vemos a punto de tocar pista por la cabecera 06 en La Habana.
Un poco de historia de la era rusa.
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Clásico de la aviación turboprop.
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El único IL-18 por El Altet fué éste precioso cubanito. El "Pegasito" de la Cepsa tampoco tiene desperdicio.
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Este veterano ya con 25 años a sus espalda aun sigue volando y moviendo pasaje, ha tenido varios operadores, incluyendo un tiempo con la Aerolínea Brasileña Trip siendo ya su propietario Aerocaribeean.
Se usa para vuelos nacionales a Centroamérica y a las Islas Caribeñas.
Es nuevo registro en la Base de Datos de AC
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Una de las sorpresas de la década de los 90 y el único registro cubano que pisó por estas tierras que recuerde. Dedicada a Pavel Quincoces(Santiago de Cuba).
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Descargando pasajeros en zona de vuelos regionales del Aeropuerto Internacional de la Habana
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Este avión es el numero de serie 136, el 23 de marzo de este año cumplirá ya 20 años, en la foto listo para un vuelo a Varadero VRA y La Habana HAV
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IL18 Despegando de la Habana
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Antes de embarcar en el Yak-42 con destino a Santiago de Cuba, pude fotografiar en la plataforma este viejo Ilyushin-18, que aparentemente fue fabricado en 1968 y todavía anda transportando pasajeros por el Caribe.
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