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Operando el vuelo regular bisemanal desde Dakar, este A310 fue entregado nuevo en Diciembre de 1992 a Air Afrique, que lo tuvo en su flota hasta Febrero 2000 en que fue adquirido por SATA International, que lo operó como CS-TGV hasta que fue retirado en Marana en Octubre de 2018 para su desguace.
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Entregado el 07/05/1981 a Air Afrique y continuo hasta los ultimos dias de operacion de RKA.
Permanece desde el 07 de febrero de 2002 almacenado en el aeropuerto de Dakar.
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Este fué mi primer Le Bourget con cámara de fotos. Dos años antes iba de puro spotter. Primera foto de este registro en A net(con permiso de Francisco Amdreu).
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Fotografiado en carrera de despegue por la 06R tras repostaje en su vuelo de entrega para Air Afrique y luciendo la cheatline de Pacific Airlines y matrícula y títulos de TEA Cyprus.
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Cuando llegamos a Lille estaba cayendo lo que no está escrito y pude cazar a este DC.10-30 de Air Afrique que estaba haciendo training y en el momento que finalizaba el mismo cuando rodaba al aprcamiento lo pude cazar desde dentro de mi avión pues camo se ve estaba diluviando. En ese momento Air Afrique contaba con dos DC.10-30 el TU-TAL, procedente de JAT y el TU-TAM que venía de Thai, así que el avión de la foto es uno de esos dos.
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Esta aeronave estuvo solamente un año en Air Afrique, concretamente de octubre de 1989 a octubre de 1990, ya en pleno declive de la compañia. Fotografiado en el invierno de 1990 en su vuelo regular Dakar - Las Palmas - Dakar. La compañia ceso sus operaciones con Canarias en 1994. Tambien operaron años atrás con aeronaves DC8 y Airbus A300. Cuando dejan de volar esta ruta, la continua la reciente creada charter española Viva Air con B737 serie 300 y al cesar operaciones en 1989 adquiere los derechos Iberia, continuando hasta hoy día con aeronaves A321.
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Una de las compañías históricas del continente africano, desfortunadamente también desapareció tras la crisis provocada por el 11-S después de más de 40 años de operaciones. Este A300 lo recibió nuevo de fábrica en 1983 y desde febrero de 2002 permanece aparcado (o lo que quede de él) en Dakar, Senegal.
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Probablemente los aficionados recordarán mucho mejor al "Ndjamena" (DC-8-63CF), estacionado frente a la terminal de carga, más que a este "Brazzaville", el cuál recuerdo haberlo visto muy pocas veces.
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