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Este avión llega a España en Régimen de leasing, fue el G-BUKJ y se matricula en España en Mayo de 1999, siendo bautizado "Rafael Alberti". Con el cese de las operaciones de Air Europa Express este avión es almacenado en Son San Juan el 1 de Noviembre de 2001 hasta Enero de 2002 que es posicionado en Zaragoza y recobrando su primitiva matrícula británica. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Nuevo registro en A/C de éste ATP de la Express de Air Europa con destino Palma de Mallorca en vuelo de la llamada por la aerolínea -Conexió Mediterrànea-
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Podemos ver en esta foto a este ATP de Air Europa Express que volaba para Canarias Regional, rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 30 de TFN.
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En esta foto podemos ver al EC-GLC en TFN volando para Canarias Regional.
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Este avión es adquirido por Air Europa Express en Gran Bretaña, allí fue el G-BTPK. Se matricula en España en Diciembre de 1996, esta foto la pude hacer a los pocos días de llegar el avión a Palma. A primeros de 1997 vuela para Canarias Regional Air, en Diciembre de 1997 es dado de baja en el Registro para ser de nuevo matriculado como EC-GSG.
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Durante un tiempo Air Europa Express cubrió las líneas entre islas, aquí lo podemos ver en Los Rodeos, y a la derecha un DC-9 de los dos que Binter alquiló a Iberia.
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Operado por Air Europa Express entre septiembre de 1998 y julio siguiente, siendo recibido de nuevo en agosto de 1999 y operado hasta el cese de operaciones de la compañía a finales de octubre de 2001.
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Este avión de Air Europa Express voló por un tiempo para Canarias Regional, incluso algunos llegaron a lucir su esquema de pintura.
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Este avión es dado de alta en el Registro en Enero de 1998, fue el ex EC-GKI de la misma compañía, este avión vino del Reino Unido alli fue su matrícula G-OGVA. Estos aviones cesan la actividad por cierre de la compañia en Febrero del 2001, despues de un tiempo son almacenados en Zaragoza, hasta que finalmente regresan a Gran Bretaña, a este avión se le asignó la matrícula G-BTUE.
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Este avión lo adquiere Air Europa Express en el Reino Unido fue el G-OEDI, despues cde volar con AE Express lo hace con Canarias Regional, finalmente a finales de 1997 regresa a la Express, siendo rematriculado EC-GSE.
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Otra vista del GLC, cazado durante su rodaje por plataforma, lo vemos con títulos de Air Europa Express, pero operando para Canarias Regional Air.
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En Diciembre de 1996 es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BTPK, es cedido por Air Europa Express a Canarias Regional Air, sociedad en la que participa Air Europa, causa baja en Diciembre de 1997 en que regresa a Air Europa Express siendo rematriculado como EC-GSG.
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Foto realizada por mi hijo Jesús, cuando volaba en Air Europa Express con base en Barcelona. Este avión fue matriculado en Agosto de 1999 y retirado del servicio en Agosto del 2001, siendo mas tarde almacenado en Zaragoza y matriculado en Gran Bretaña como G-BPTA.
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Este avión causa alta en el Registro en Enero de 1998, voló anteriormente en la Cía. con la matrícula EC-GKJ fue devuelto al constructor y rematriculado G-BTNI. posteriormente regresa de nuevo ya con la matrícula que mostramos en esta foto. Causa baja por cese de las operaciones de la Cía.en Febrero de 2001. Siendo almacenado en Zaragoza en Enero de 2002, tiempo mas tarde es de nuevo matriculado como G-BTNI. El autor de esta foto fue mi hijo Jesus Andreu que en ese tiempo volaba como Segundo Piloto en Air Europa Express.
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AEA Express voló durante un tiempo para Canarias Regional.
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Otro de los aviones que volé (como pasajero) a finales de los años noventa, en la ruta Barcelona-Alicante-Barcelona. Nunca más pude volver a volar en un aparato cómo éste. Me hizo especial ilusión encontrar esta foto. Dedicada a Carlos Enamorado por su labor de escaneo. Tristemente no duró muchos años esta subsidiaria de Air Europa.
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Este ATP vuela para Canarias Regional Air, pues aún no lleva logo ni títulos de Canarias Regional; este avión fue el segundo que adquirió la Express. Le vemos aquí en el momento de la puesta en marcha.
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