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Aquí vemos a la subsidiaria de Cathay para operaciones de carga. Hace un par de años los B747 pasaron a Cathay Cargo y a su vez se adquirieron A300. Aquí vemos a uno de los Jumbo en final del IGS 13. Enfrente se puede ver el parking del aeropuerto donde estaba el "spotting spot" de las mañanas
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Nos fueron esquivos los A300 de Air Hong Kong el año pasado en nuestra visita a la ex-colonia. Este año en Narita nos resarcimos cazando varios de ellos como éste que vemos librando la 34L tras efectuar el vuelo LD208 HKG-NRT
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Puntual a primera hora de la mañana vemos llegando el carguero de Air Hong Kong que va a diario a NRT
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En este "rampshot" de un carguero de Air Hong Kong en mantenimiento en HAECO podemos ver lo realmente altos que eran los rascacielos que rodeaban Kai Tak. Vamos, como si estuviese en la Castellana o en la Diagonal
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Durante algunos años operó para esta filial carguera de Cathay que luego fue absorbida por la matriz
Nuevo con estos colores
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Recién llegado a Nagoya desde Hong Kong. Al fin tengo un Airbus A300 en mi historial reciente, de estos ya quedan pocos. Pero por extraño que parezca este Airbus A300F goza aún de unos 13 años 8 meses siendo más joven que muchos A320 u otros diseños más recientes de Airbus.
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Nuevo registro en la base.
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Jumbo carguero de Air Hong Kong con colores híbridos de dicha compañía y los colores de DHL. Realizo su primer vuelo el 10 de enero del 1991 y fue entregado el 18 de enero del 1991 a Cathay Pacific con el registro VR-HOU como avión de pasajeros.
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Esta foto está hecha de milagro: la última del carrete, servidor estaba a punto de embarcar de vuelta a casa cuando, simultáneamente, se puso a "jarrear" y apareció este "angelito". Uno de los primeros integrantes de Air Hong Kong, VR-HKK (c/n 20517) procede de British Aw, y conoció el oprobio de ser vendido para repuestos por GKN (un grupo minero de Zaire) a Airline Air Spares. Salvado de la "quema", pasó a Transcorp, quien lo arrendó a Air Hong Kong... y encima tuvo que sufrir el ver su matrícula incorrectamente pintada (inicilamente "VR-AKK") Devuelto a Transcorp, su pista se pierde tras sucesivos periodos de alquilera diversas compañías africanas (KR64/Nikon Coolscan V)
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