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Avistamiento en Málaga, llegó a primera hora de la mañana desde Toronto, y a las tres horas a vuelto a partir hacia la ciudad canadiense
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El c/n 1048 era originalmente un Tristar 1 reconvertido en serie 150 hacia 1989 (todos los serie 150 son reconversiones de series 1) con lo que el peso máximo en despegue se incrementaba hasta las 470,000 libras (casi un 10% de aumento)
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Nº de construcción 1094, operado por BAW entre 1974 y 1993, luego por Dragonair un par de años y a contibuación por Air Transat hasta su retirada y posterior desguace en CYMX en 2002
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Otro serie 1 "upgraded" a una versión superior, en este caso a la 100. Se distinguía (internamente) por contar con un depósito de combustible adicional, situado en la parte ventral. Este avión fue el c/n 1073 y anteriormente fue operado por Air Canada y Air Lanka
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Este avión sufrió severos daños por granizo cuando sobrevolaba territorio francés el 6.7.2001 aterrizando de emergencia en Lyon. No fue reparado y ahí, creo, continúa.
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Msn 600. En 1992 volava en EK como A6-EKH en 2000 para Kenya Airways como 5Y-KQM y desde 2001 en Air Transat.
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Colores antigas. Msn 658 entregue en 1992 à Emirates como A6-EKK.
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